Cat kündigt Designverbesserungen für das Unterwerk des Elektro-Seilbaggers an

Aug 03, 2023

Als Leseliste speichern Veröffentlicht von Will Owen, Herausgeber Global Mining Review, Freitag, 17. Juni 2022, 08:30 Uhr

Die heutigen Elektro-Seilschaufelbagger (ERS) Cat® 7495 und 7495 HF verfügen über mehrere Designverbesserungen an den unteren Strukturen, die die Maschinenzuverlässigkeit erhöhen und die Gesamtbetriebskosten deutlich senken. Diese Modernisierungen umfassen die Raupenrahmen, das Schwenkgestell und die Rollen, die Antriebsgetriebe und das rotierende Fahrwerk.

Zusammengenommen können die Designfortschritte die Gesamtbetriebskosten um bis zu 6 % pro Betriebsstunde senken und die physische Verfügbarkeit des ERS um bis zu 0,63 % verbessern. Alle Aktualisierungen sind auf den Modellen des aktuellen Jahres zu finden und können unabhängig vor Ort nachgerüstet werden, damit bestehende Kunden diese erheblichen Vorteile nutzen können.

Ein überarbeitetes Anschraubdesign für Schienenverbindungsschieber macht Gussschweißnähte überflüssig. Kunden von Cat-Seilschaufeln können von einer Reduzierung der Kosten pro Stunde um bis zu 22 % bei längerer Lebensdauer und ohne Wartung profitieren. Integrierte Verschleißindikatoren bieten visuelle Hinweise und helfen Servicetechnikern bei der Planung der Schieberwartung.

Die Lebensdauer des Kettenrahmens wird durch die erhöhte Rahmendicke verlängert, wodurch die Spannung in der Platte verringert und die Zuverlässigkeit verbessert wird. Eine neue Super-Bolzen-Anordnung verfügt über kürzere Mittelbolzen, wodurch die Gelenksteifigkeit verbessert und die Vorspannung aufrechterhalten wird. Der Zugang zur Reinigung wurde durch ein Dreiloch-Glockengehäuse des Kettenrahmens verbessert.

Durch die verbesserte, sich verjüngende Scherleiste wird das Gewicht der Schaufel gleichmäßiger auf den Seitenrahmen der Raupe verteilt und die Endbelastung verringert, wenn sich der ERS beim Graben nach vorne neigt. Neue Versteifungen des unteren Seitenrahmens sorgen für einen größeren Abstand zwischen den Gleisen und verbessern gleichzeitig den Schutz vor Steinen.

Der anschraubbare Motorsockel spart etwa 100 Stunden Montagezeit vor Ort, da kein Schweißen vor Ort erforderlich ist und der Zugang zu den Motorschrauben verbessert wird. Stellschrauben vereinfachen die Positionierung der Basis auf der Raupe und vereinfachen die Motorausrichtung.

Der Schaukelständer nimmt die Belastungen jeder Belastung auf. Die Modelle 7495 und 7495 HF verfügen jetzt über ein einteiliges Schwenkgestellgussteil, das die vorherigen vertikalen Schweißnähte überflüssig macht und so die ERS-Haltbarkeit verbessert. Die Anzahl der Kernlöcher wurde von 20 auf vier reduziert, strategisch in Bereichen mit geringer Belastung des Schwenkrahmens positioniert und außenliegend angeordnet, um die Bahnfestigkeit zu erhöhen. Verbesserungen an der Schweißverbindung zwischen Schwingenträger und Karosserie reduzieren die Belastung zusätzlich.

Eine aktualisierte einteilige Rollenführung erhöht die Lebensdauer der Rollen und eliminiert Nähte, um das Fahrverhalten zu verbessern und zu verhindern, dass sich die Rollen lösen. Fünf symmetrische Rollensegmente sind jetzt vormontiert, was die Ausrichtungsqualität und die Installationseffizienz verbessert. Das verbesserte Design der Schubschiene verbessert den Zugang zur Inspektion und zum Nachziehen und bietet gleichzeitig zusätzlichen Halt für die Schubschiene während des Betriebs.

Das neu gestaltete Antriebssystem macht den Ausbau des Antriebsgetriebes bei Wartungsarbeiten an der Antriebstrommel und der Antriebswelle überflüssig, da diese jetzt von der Außenseite der Maschine aus ausgetauscht werden. Dadurch wird die Wartungsfreundlichkeit des Antriebs deutlich verbessert, die Wartungsausfallzeit um bis zu 75 % verringert und die Betriebskosten um bis zu 10 % im Vergleich zum vorherigen Design gesenkt. Die Designaktualisierungen der Komponente verlängern die Wiederaufbaulebensdauer auf bis zu 30.000 Stunden.

Abgedichtete und kontinuierlich geschmierte Kegelrollenlager verteilen den Schub gleichmäßiger und verbessern so die Haltbarkeit des Antriebs. Frisches Fett fließt gleichmäßig durch beide Lagersätze und verhindert so mögliche Verunreinigungen von den Lageroberflächen. Die Metallurgie des Antriebsgetriebegehäuses wurde optimiert, um die Zähigkeit zu verbessern, während eine verbesserte Mikrogeometrie den Zahneingriff verbessert, um den Kontaktverschleiß zu reduzieren.

Kompatibel mit allen ERS-Maschinen, die mit 79 Zoll (2.006 mm) Raupenplatten ausgestattet sind. Ein neues Raupenkettendesign verbessert die strukturelle Unterstützung und die Stahlchemie. Ein proprietärer Wärmebehandlungsprozess erhöht die Härte um 15 % und die Zähigkeit um 30 %, um den Verschleiß der Rollenbahn und der Antriebslaschen zu verbessern.

Das Design des Spurbolzens zeichnet sich durch eine verbesserte Legierungszusammensetzung und höhere Zähigkeit aus. Eine neue Tasche zum Entfernen von Spurstiften für 7495 HF-Modelle bietet eine benutzerfreundliche Lösung zum Entfernen von Stiften, die über eine integrierte vertikale Oberfläche ohne Schweißnähte verfügt, um den Zylinder während des Entfernens des Stifts stabil zu halten.

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Die gemischten Seltenerdsulfat-Feststoffe, die im Front-End der Pilotanlage bei Mintek produziert werden, werden in die USA verschifft, um im Back-End der Pilotanlage einer weiteren nachgelagerten Verarbeitung unterzogen zu werden, um abgetrennte Magnet-Seltenerdoxide zu liefern.

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