Bewertet: Übergroßes CeramicSpeed-Riemenscheibensystem und ultraschnelle, optimierte Kette

Oct 19, 2023

Das übergroße Riemenscheibensystem und die ultraschnelle, optimierte Kette von CeramicSpeed ​​bieten Ihnen alle Vorteile, indem sie die Reibung verringern

Eines der besten – und schlechtesten – Dinge am Radfahren ist die Herausforderung, ein bisschen schneller zu fahren. Wir greifen aus allen Blickwinkeln an – indem wir unsere Trainingsroutinen ändern, unsere Fahrpositionen anpassen, unsere Ernährung überdenken und unsere Fahrräder mit leichteren oder effizienteren Komponenten ausstatten – und das alles auf der Suche nach der cleveren Lösung, die uns an die Spitze eines Anstiegs bringt Schneller. Der schnellste Weg, etwas zu ändern? Ersetzen Sie Ihre Ausrüstung – und die Produkte von CeramicSpeed ​​sind in dieser Hinsicht eine gute Wahl.

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CeramicSpeed ​​ist auf Komponenten spezialisiert, die Ihnen helfen, schneller zu fahren, indem sie die Reibung im Antriebsstrang reduzieren. Das Unternehmen ist vor allem für seine Keramiklager bekannt. Zu den extremsten Produkten des Unternehmens zählen das „Oversized Pulley Wheel System“ (OSPW) und die „Ultra-Fast Optimized“ (UFO)-Kette.

Der OSPW ist ein Kohlefaser-Riemenscheibenkäfig, der mit einem Paar bearbeiteter Aluminium-Riemenscheiben mit 17 Zähnen gefüllt ist. Es kostet 499 US-Dollar und soll Ihnen mindestens 2,4 Watt einsparen. Für 100 US-Dollar mehr erhalten Sie die beschichtete Version, die angeblich 50 Prozent weniger Reibung aufweist als die Standard-Keramiklager von CeramicSpeed. Ein Paar Standard-Ersatzriemenscheiben kostet 279 US-Dollar bzw. 369 US-Dollar für die beschichtete Version.

VERBINDUNG: Erster Blick: Die UFO-Kette von Ceramic Speed

Der größte Teil der Watteinsparungen des OSPW stammt von den 17-Zahn-Riemenscheiben (eine serienmäßige Shimano-Riemenscheibe hat 11 Zähne). Das Umwickeln der Kette um ein größeres „Rad“ verringert die Reibung und spart Watt, aus dem gleichen Grund hat ein Kettenblatt mit 53 Zähnen weniger Reibung als ein Kettenblatt mit 50 Zähnen. Keramiklager erledigen den Rest und verringern die Reibung noch weiter.

Derzeit wird das OSPW nur ​​für Shimano 10- oder 11-fach Ultegra- oder Dura-Ace-Schaltwerke (mechanisch oder elektronisch) angeboten. Eine Version für SRAM-Umwerfer soll in „einigen Monaten“ verfügbar sein, sagt Manuela Enache Hyldahl, Kommunikationsassistentin von CeramicSpeed. Derzeit gibt es keine Pläne für ein Campagnolo-kompatibles OSPW.

Für ein so wichtiges Organ in der Anatomie eines Antriebsstrangs erwies sich die Installation des OSPW als überraschend einfach, auch weil die mitgelieferten Anweisungen gut sind. Es handelt sich außerdem um eine zerstörungsfreie Installation. Wenn Ihnen die Leistung nicht gefällt oder sie aus irgendeinem Grund ausfällt, können die alten Riemenscheiben und der Käfig wieder eingebaut werden. Ein Hinweis: Da die Riemenscheiben groß sind, ist für den Einbau des OSPW in einen vorhandenen Antriebsstrang wahrscheinlich eine längere Kette erforderlich.

In den FAQ von Ceramic Speed ​​heißt es, dass das OSPW mit einer Kassette mit bis zu 28 Zähnen kompatibel ist. Bei meinem Fahrrad berührte jedoch die obere Riemenscheibe die 28 im großen Ring, selbst wenn die B-Spannungsschraube ganz unten war.

Die UFO-Kette kostet 135 US-Dollar und soll zwei bis fünf Watt einsparen. CeramicSpeed ​​stellt keine eigene Kette her, sondern „optimiert“ eine handelsübliche Kette. Dies bedeutet, dass die Kette vollständig entfettet und gereinigt wird; Polieren der Gleitflächen der Verbindung; Durchführen einer „Infusion der Kette bei optimalen Temperaturen mit der Optimierungsmischung“; und schließlich Auftragen eines Teflonpulvers.

Die Wattspareigenschaften der Kette reichen nur für 200 Meilen, danach ist sie ungefähr so ​​schnell wie eine nicht optimierte, aber eingelaufene Version der Kette. CeramicSpeed ​​warnt außerdem davor, dass die Behandlung der Kette nicht korrosionsbeständig ist und während ihrer optimierten Lebensdauer von 200 Meilen nur unter trockenen Bedingungen verwendet werden sollte. Sobald die Optimierung nachlässt, können Sie die Kette mit Ihrem bevorzugten Kettenschmiermittel vor Wasserschäden schützen.

Als mir die Vertreter von CeramicSpeed ​​eine Bewertungskette schickten, bot das Unternehmen optimierte 11-Gang-Ketten von Shimano (die ich erhielt), Campagnolo und KMC an. Inzwischen haben sie die Produktlinie überarbeitet und bieten nur noch die KMC-Kette an. In einer E-Mail-Antwort auf meine Fragen schrieb Hyldahl: „Unsere jüngsten Tests zeigen, dass diese Kette die beste Leistung bietet. Deshalb haben wir die Entscheidung getroffen, ... eine Kette zu liefern, bei der es sich um eine optimierte KMC-Kette handelt, die mit Shimano kompatibel ist. SRAM und Campagnolo.

Die Installation der UFO-Kette ist genauso einfach wie die Installation jeder anderen Kette, obwohl sich das Teflonpulver ablöst und überall hin gelangt (weshalb ein Paar Handschuhe enthalten ist, um Ihre Hände sauber zu halten).

Ich habe das Duo auf meinem Trek Domane ausprobiert Testschlitten mit Garmin Vector 2 Leistungsmesser(n). Zuerst habe ich ein paar Kontrollrunden ohne Änderungen durch einige meiner besseren Testrunden gefahren. Dann habe ich nur das OSPW für dieselbe Route installiert und schließlich die UFO-Kette für eine letzte Wiederholung hinzugefügt.

Obwohl es sich sanft anfühlte, schwächte das OSPW die Schaltleistung des Shimano Di2-Antriebs an meinem Testrad etwas ab. In der Mitte der Kassette waren die Schaltvorgänge in beide Richtungen langsamer als bei den serienmäßigen Riemenscheiben und dem Käfig. Es gab noch nie einen Schaltaussetzer, aber es ist schwer, auf die erstklassige Geschwindigkeit, Präzision und Laufruhe eines Dura-Ace Di2-Antriebs zu verzichten.

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Der OSPW verfügt über drei Spannungseinstellungen: niedrig, mittel und hoch. Gemäß den Anweisungen von CeramicSpeed ​​bietet „Niedrig“ die geringste Reibung (die meisten Watteinsparungen), während „Hoch“ das knackigste Schalten (aber mehr Reibung) bietet. Ich habe den größten Teil des Tests mit der mittleren Einstellung gefahren, habe sie aber auf die hohe Spannungseinstellung umgestellt, um zu sehen, ob sich dadurch das Schalten verbessert: Das tat es, wenn auch geringfügig.

Bestenfalls habe ich eine Verringerung der Reibung im Antriebsstrang um weniger als 10 Watt erwartet, was nicht unbedeutend ist: Bei einer konstanten Geschwindigkeit von 32 km/h können Sie mit einer Einsparung von 9 Watt 40.000 km zwei Minuten schneller zurücklegen, so die Angaben von CeramicSpeed.

Es gibt jedoch „auf dem Papier“ und es gibt „die reale Welt“. Ich habe gelernt, dass es ziemlich schwierig ist, in der realen Welt Zeitverbesserungen durch eine angebliche Reibungsreduzierung von weniger als 10 Watt zu erzielen – mit Variablen wie dem Wetter (ich habe dies im späten Winter/frühen Frühjahr getestet) und meiner stark schwankenden Form.

Anscheinend gab es einen kleinen Effizienzschub, aber die tatsächliche Zeitverbesserung war geringer als der Unterschied zwischen dem Zeitpunkt, an dem ich mit meinen durchschnittlichen Fähigkeiten fahre, und dem Zeitpunkt, an dem ich mein Bestes gebe. Es war sicherlich nicht so, dass ich das OSPW und das UFO eingeschaltet hätte und es anfing, einfache PRs zu regnen.

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Und das ist ein wichtiger Punkt, den Amateur- und angehende Rennfahrer berücksichtigen sollten: Die Gewinne sind zwar real, aber auch minimal. Viele von uns könnten größere Vorteile erzielen, wenn sie einen Radsporttrainer oder Ernährungsberater engagieren und in Skin-Anzüge, Aero-Räder und sogar leichte Latexschläuche investieren.

Für diejenigen, die bereits schlank sind und eine Saisonkarte für den örtlichen Windkanal haben, können der OSPW-Umwerfer und die UFO-Kette leichte zusätzliche Vorteile bieten. Aufgrund ihres hohen Preises und der kurzen, stromsparenden Lebensdauer der Kette würde ich sie jedoch ganz unten auf meiner Wunschliste einordnen.

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