Die 10 besten günstigen Lkw zum Abschleppen und Transportieren schwerer Lasten

Dec 21, 2023

Benötigen Sie einen gebrauchten Pickup für weniger als 20.000 US-Dollar? Hier sind Ihre besten Entscheidungen.

Über ein Jahrhundert ist vergangen, seit die Amerikaner es erfunden habenPickup-Trucks . In den frühen 1900er Jahren kauften innovative Landwirte und Handwerker Automobile mit Fahrerhaus und montierten maßgefertigte Betten und Boxen über den Hinterrädern. Die daraus resultierenden Fahrzeuge waren erschwingliche und praktische „pferdelose Kutschen“, mit denen die Menschen während der Arbeitswoche Waren transportieren und produzieren sowie am Wochenende mit der Familie zur Kirche und zum Picknick fahren konnten.

Heutige Pickup-Trucks sind leistungsstarke und hochentwickelte Maschinen, die nicht nur für die Arbeit und den Transport, sondern auch für Wettbewerbs- und Freizeitaktivitäten genutzt werden. Aufgrund all der Leistungs-, Haltbarkeits-, Komfort- und Technologieverbesserungen, die die Automobilhersteller vorgenommen haben, ist der moderne Pickup nicht mehr die erschwingliche Wahl, die es einst gab. Beispielsweise startet die günstigste Limousine (Corolla) von Toyota USA derzeit bei 21.550 US-Dollar, während der günstigste Pickup der japanischen Marke (Tacoma) einen Grundpreis von 27.750 US-Dollar hat.

Viele praktische Käufer haben die Hauptaufgabe des Pickups nicht vergessen – als Arbeitspferd. Sie brauchen nicht den neuesten Schnickschnack; Stattdessen benötigen sie preisgünstige, zuverlässige Lkw, die schwere Lasten ziehen und transportieren können. Aus diesem Grund besuchen viele Käufer Gebrauchtwagenhändler und Online-Plattformen, um nach den besten Angeboten für gebrauchte Pickup-Trucks zum Verkauf zu suchen. Wenn Sie einer dieser Käufer sind, dann ist dies die perfekte Lektüre für Sie.

Basierend auf verglichenen Fahrzeugpreisen, Bewertungen und Wartungsdaten von JD Power, CarEdge, Consumer Reports (CR) und Kelley Blue Book (KBB) stehen hier 10 Pickup-Trucks zum VerkaufGebrauchtwagenMarkt, alle bereit, hart zu arbeiten, und alle unter 20.000 US-Dollar.

Der Tundra ist der einzige Full-Size-Pickup im aktuellen Angebot von Toyota USA. Für 2016 erhielt der Toyota Tundra zwei Motoroptionen: einen 4,6-Liter-i-FORCE-V8 mit 310 PS und 327 lb-ft Drehmoment sowie einen 5,7-Liter-i-FORCE-V8 mit 381 PS und 401 lb-ft Drehmoment . Mit dem größeren V8 kann der Toyota Tundra 2016 bis zu 2.050 Pfund transportieren und einen herkömmlichen Anhänger mit einem Gewicht von 10.500 Pfund ziehen. Bei Anhängerkupplungen mit Sattelkupplung kann der Tundra 2016 mit der richtigen Ausrüstung bis zu 16.300 Pfund ziehen.

Die Kundenrezension von KBB zum Toyota Tundra 2016 ergab eine ordentliche Punktzahl von 4,5/5. Darüber hinaus hat der Toyota Tundra den niedrigsten Unterhalt (674 US-Dollar pro Jahr in den ersten 10 Jahren) unter allen Full-Size-Pickups in den USA. Der Tundra ist ein echter Vertreter von Toyotas Ruf für Zuverlässigkeit und hat nur eine Wahrscheinlichkeit von 18,51 %, dass er innerhalb des ersten Jahrzehnts seines Betriebs eine größere Reparatur benötigt. Für nur 19.800 bis 33.225 US-Dollar ist das auf dem Gebrauchtwagenmarkt ein ziemlich gutes Angebot.

Der Ford F-150 ist der Halbtonnen-Bestseller unter den Pickups der F-Serie der Blue Oval-Gruppe. Ein ordnungsgemäß ausgestatteter Ford F-150 aus dem Jahr 2017 verfügt über eine Nutzlastkapazität von 3.270 Pfund mit dem 5,0-Liter-Coyote-V8-Motor (395 PS, 400 lb-ft Drehmoment) und eine konventionelle Anhängelast von 13.200 Pfund mit dem 3,5-Liter-EcoBoost-V6 Mühle (375 PS, 470 lb-ft Drehung).

JD Power gab dem Ford F-150 2017 eine Qualitäts- und Zuverlässigkeitsbewertung von 84/100. Das ist also ein echtes Schnäppchen, wenn man bedenkt, dass die Gebrauchtwagenpreise von CR für dieses F-150-Modelljahr bei niedrigen 17.500 $ beginnen und bis zu 43.925 $ (für die Spitze) reichen Raptor-Trimm). Wenn Sie einen gebrauchten Ford F-150, Baujahr 2017, in die Hände bekommen, denken Sie daran, ihn liebevoll zu pflegen – und zwar für 1.025 US-Dollar pro Jahr.

Der F-250 ist der 3/4-Tonnen-Pickup, den Sie brauchen, wenn Sie ein Ford-Fan sind, aber Sie haben mehr Anhängelast- und Nutzlastanforderungen, als der F-150 liefern kann. Ein 6,2-Liter-Triton-V8-Motor (385 PS, 405 lb-ft Drehmoment) ist serienmäßig, optional steht Ihnen jedoch auch ein 6,7-Liter-PowerStroke-Turbodiesel-V8 mit 440 PS und einem beeindruckenden Drehmoment von 860 lb-ft zur Verfügung. Mit dieser Art von Geräusch kann der 2016 4.040 Pfund transportieren und einen herkömmlichen Anhänger mit einem Gewicht von 14.000 Pfund ziehen. Mit einem Sattelkupplungs-Setup kann der 2016 Ford F-250 bis zu 16.300 Pfund ziehen.

Der 2016 Ford F-250 erhielt von JD Power eine „großartige“ Qualitäts- und Zuverlässigkeitsbewertung von 81/100, und CR sagt, dass man einen auf dem Gebrauchtwagenmarkt für 19.600 bis 41.150 US-Dollar bekommen kann. Beachten Sie jedoch, dass der 3/4-Tonnen-Super-Duty-Pickup von Ford in den ersten zehn Betriebsjahren jedes Jahr 1.493 US-Dollar für Wartung und Reparatur kostet.

Der 1-Tonnen-Pickup-Truck Ford F-350 Super Duty verfügt über die gleichen 6,2-Liter-V8-Benziner und 6,7-Liter-Turbodiesel-V8-Antriebe wie der Ford F-250. Allerdings verfügt der F-350 über eine robustere Konstruktion und Konfiguration, wodurch er besser in der Lage ist, die Leistung des Ford PowerStroke-Motors zu maximieren. Bei richtiger Ausstattung und Konfiguration (z. B. in Doppelhinterrad- oder DRW-Varianten) kann der 2015 Ford F-350 bis zu 7.050 Pfund Nutzlast transportieren. Die herkömmliche Anhängelast beträgt bis zu 19.000 Pfund, und die zulässige Zugkraft am 5. Rad liegt bei 26.700 Pfund.

Die Verbraucherbewertungen von KBB gaben dem Ford F-350 2015 eine Gesamtbewertung von 4,3/5 – nicht schlecht für einen 1-Tonner, der den härtesten Arbeitsbelastungen ausgesetzt ist. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt können Sie einen Ford F-350 Baujahr 2015 für nur 18.650 $ und bis zu 42.375 $ erwerben, je nach Ausstattung und Zustand. Stellen Sie jedoch sicher, dass Sie in den ersten zehn Jahren mit einem durchschnittlichen jährlichen Unterhalt von 1.497 US-Dollar rechnen können, da die Wahrscheinlichkeit, dass der Ford F-350 in diesem Zeitraum eine größere Reparatur benötigt, bei 44,27 % liegt.

Der Chevrolet Silverado 1500 repräsentiert die Massenmarktmarke von General Motors, Chevrolet, im Halbtonnen-Pickup-Segment. Für das Modelljahr 2018 bot der Chevy Silverado 1500 zwei Benzinantriebsoptionen: einen 5,3-Liter-V8-Motor (355 PS). und 383 lb-ft Drehmoment) und einen 6,2-Liter-V8-Block, der mit 420 PS und 460 lb-ft Drehmoment brüllte. Mit dem größeren Benzinmotor bot der 2018 Chevy Silverado 1500 eine Anhängelast von 12.500 Pfund und eine Zuglast von 2.250 Pfund. maximale Nutzlastkapazität.

JD Power gab dem Chevy Silverado 1500 2018 eine „großartige“ 84/100-Bewertung für Qualität und Zuverlässigkeit, was ein sehr guter Eintrag im Lebenslauf dieses Chevy-Trucks ist, da er auf dem Gebrauchtwagenmarkt erst bei 17.825 US-Dollar startet. Denken Sie jedoch an die Wartung, da dieser Lkw im ersten Betriebsjahrzehnt etwa 1.000 US-Dollar an Reparatur- und Wartungskosten benötigt. In diesem Zeitraum besteht eine Wahrscheinlichkeit von 30 %, dass eine größere Reparatur durchgeführt wird.

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Der 2014 Chevrolet Silverado 2500 HD bietet zwei leistungsstarke Triebwerke: einen 6,0-Liter-Vortec-L96-V8 (360 PS, 380 lb-ft) und den legendären 6,6-Liter-Duramax-LML-Turbodiesel-V8 (397 PS, 765 lb-ft). Bei richtiger Ausstattung kann der 2014 Chevy Silverado 2500 HD bis zu 1.800 kg transportieren, einen konventionellen Anhänger mit einem Gewicht von 6.000 kg ziehen und einen Sattelauflieger mit einem Gewicht von 7.500 kg ziehen.

Für das Modelljahr 2014 erreichte der Chevy Silverado 2500 HD von JD Power eine Qualitäts- und Zuverlässigkeitsbewertung von 86/100. Wenn es Ihnen nichts ausmacht, im ersten Jahrzehnt 1.464 US-Dollar pro Jahr für den Unterhalt zu zahlen, können Sie laut KBB-Daten einen gebrauchten Chevy Silverado 2500 HD Crew Cab aus dem Jahr 2014 zu einem marktgerechten Preis von 19.241 bis 23.390 US-Dollar nach Hause fahren.

Der gleiche 6,0-Liter-V8-Benziner und der 6,6-Liter-Duramax-Diesel-V8 im Silverado 2500 versorgen auch den sperrigeren und robusteren 2013 Chevrolet Silverado 3500 HD mit Leistung. Dieser 1-Tonnen-Silverado kann bis zu 7.220 Pfund transportieren, einen herkömmlichen 18.000-Pfund-Anhänger ziehen und einen 23.100-Pfund-Sattelanhänger ziehen.

Die KBB-Kundenbewertungen erreichten eine ordentliche Bewertung von 4,5/5 für den 2013 Chevrolet Silverado 3500 HD, der auf dem Gebrauchtwagenmarkt derzeit für 19.946 bis 32.142 US-Dollar verkauft wird. Dieser Chevy-Truck benötigt in den ersten 10 Betriebsjahren jedes Jahr 1.469 US-Dollar für Reparatur und Wartung, und die Wahrscheinlichkeit, dass er innerhalb dieses Jahrzehnts eine größere Reparatur benötigt, liegt bei 43,34 %. Ja, der Wartungsaufwand ist ziemlich hoch, aber im Vergleich zu den Wartungskosten anderer Lkw-Modelle, die nicht auf dieser Liste standen, ist er immer noch sehr angemessen. Ja, wir sehen dich an, Ram Trucks.

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Der GMC Sierra 1500 ist der luxuriösere Corporate-Cousin des Chevrolet Silverado 1500. Der GMC Sierra 1500 von 2016 verfügt über denselben 6,2-Liter-V8-Motor (420 PS und 460 lb-ft Drehmoment), der den Silverado-Halbtonner von 2016 antreibt. Aufgrund einiger Unterschiede im Karosseriedesign und in den Merkmalen bietet der Sierra jedoch etwas andere Anhängelasten (12.000 Pfund) und Nutzlastkapazitäten (2.260 Pfund) als sein Chevy-Pendant.

Da der Innenraum des GMC Sierra 1500 2016 über luxuriösere und technikorientiertere Funktionen verfügt als der Silverado, sind mehr Dinge vorhanden, die unerwartet ausfallen können – was zu einem „durchschnittlichen“ JD Power-Score von 75/100 führt. Es ist immer noch kein schlechter Halbtonner, wenn man bedenkt, dass seine 10-Jahres-Unterhaltskosten nur 895 US-Dollar pro Jahr betragen (über 100 US-Dollar günstiger als bei seinem Chevy-Cousin) und die Wahrscheinlichkeit, dass der GMC Sierra eine größere Reparatur benötigt, nur bei 26,25 % liegt während dieser Periode. Auch der Transportwert ist für einen „Luxus“-Lkw überraschend günstig, da Sie heute einen gebrauchten GMC Sierra 1500 Baujahr 2016 für nur 18.325 US-Dollar bekommen können.

Der GMC Sierra 2500 HD ist eine Art 3/4-Tonnen-Anomalie – er ist sowohl ein Luxus-Lkw als auch ein Schwerlast-Lkw. Abgesehen von der Identitätskrise verwendet der 2013 GMC Sierra den gleichen Duramax 6,6-Liter-Turbodiesel und 6,0-Liter-Vortec-V8 wie der 2013 Chevy Silverado 2500 HD. Auch die maximale Anhängelast (17.800 lbs für das 5. Rad) und die Nutzlastkapazität (4.212 lbs) des Sierra 2500 sind denen seines Chevy-Truck-Alters Ego sehr ähnlich.

Der GMC Sierra 2500 aus dem Jahr 2013 erhielt in den Verbraucherrezensionen von JD Power eine „hervorragende“ Bewertung von 83/100 für Qualität und Zuverlässigkeit. Dies ist also eine gute Motivation für den Fall, dass Sie sich entscheiden, mindestens 17.550 US-Dollar für ein gebrauchtes Modell auszugeben. Mit durchschnittlichen jährlichen Reparatur- und Wartungskosten von 1.303 US-Dollar und einer Chance von 37,94 % auf eine größere Reparatur innerhalb von 10 Jahren ist der 2013 GMC Sierra 2500 HD ein recht anständiger 3/4-Tonner zum Kauf.

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Der letzte auf unserer Liste ist der 2012 GMC Sierra 3500 HD, und wie Sie vielleicht erwarten, verfügt er über die gleichen Duramax- und Vortec-Motoren wie die früheren 2500- und 3500-Modelle der General Motors-Gruppe. Dieser 1-Tonnen-GMC-Lkw kann 7.215 Pfund Nutzlast transportieren, einen 18.000 Pfund schweren konventionellen Anhänger ziehen und einen 23.000 Pfund schweren Sattelauflieger ziehen.

Der 2012 GMC Sierra 3500 HD erhielt eine KBB-Verbraucherbewertung von 4,6/5 – ein gutes Zeichen für den Fall, dass Sie bereit sind, 15.499 bis 35.000 US-Dollar für ein gebrauchtes Gerät auszugeben. Der Unterhalt (1.309 US-Dollar pro Jahr im ersten Jahrzehnt) und die 37,94-prozentige Chance auf eine größere Reparatur unterscheiden sich nicht wesentlich von denen des Sierra 2500 HD.

Quellen: JD Power, Kelley Blue Book, Consumer Reports, Edmunds, CarEdge

Ron hat in den Strategie- und Marketingabteilungen einiger Automobilmarken gearbeitet. Wenn er nicht gerade über Autos schreibt, analysiert er gerne Daten aus der Automobilindustrie, um sie mit anderen Enthusiasten oder seinen Hunden zu teilen.