Leitfaden zur Moto Guzzi V85 TT 2019 • Motorrad insgesamt

Aug 29, 2023

TECHNOLOGIE, STIL, IDENTITÄT, EMOTION: DER NEUE V85 TT IST DER ALL-TERRAIN NACH MOTO GUZZI, FÜR JEDE STRASSE UND JEDE REISE

Die MOTO GUZZI V85 TT basiert auf einer völlig neuen technischen Plattform mit einem 80 PS starken, 80 Nm starken Twin und einem brandneuen Rahmen und neuer Federung

DIE KLASSISCHE REISEENDURO BEHÄLT DIE WERTE UND AUTHENTIZITÄT DER EDELMARKE MANDELLO UND VERSPRICHT EINZIGARTIGE FAHRERLEBNISSE, GANZ DER MOTO GUZZI-TRADITION

Fast ein Jahrhundert Tradition, Leidenschaft und bedeutender kommerzieller und sportlicher Erfolg; Fast ein Jahrhundert großartiger Motorräder, die alle in Mandello del Lario gebaut wurden und die besten Technologien mit erstklassigen italienischen Fertigungstechniken kombinieren: Moto Guzzi-Werte seit 1921.

Die Moto Guzzi V85 TT wurde im Einklang mit dieser starken Identität entwickelt und vereint gekonnt den klassischen, eindrucksvollen Stil mit modernster technischer Ausstattung. Die neue Moto Guzzi, die auf der EICMA 2017 vorgestellt wurde und ihren Entwicklungs- und Produktionsplan eingehalten hat, spiegelt eine Konstruktionsphilosophie wider, bei der Einfachheit, Zweckmäßigkeit und Leichtigkeit für eine ungefilterte Beziehung zwischen Motorrad und Fahrer sorgen.

DerV85 TT ist ein Blick in die Zukunft, die nächste Herausforderung für eine Marke, deren Ziel es ist, Enthusiasten ein breiteres Sortiment zu bieten, das allen Bedürfnissen gerecht wird. Die V85 TT ist aus der besten Moto Guzzi-Tradition entstanden, die den wahren Grundwert des in Mandello ansässigen Unternehmens darstellt Hersteller und es basiert auf einem völlig neuen Motor, der Fahrbarkeit und jede Menge Spaß garantiert. Es ist das Motorrad, das von einem zunehmend standardisierten Markt benötigt wurde, der sich dem Reisen in seiner reinsten Form widmet und an die epischen Rallye-Razzien der 1980er Jahre erinnert, ein Bezugspunkt, von dem es Stil, Charme und damit Emotionen geerbt hat, der aber darauf ausgelegt ist Bewältigen Sie sowohl Alltagsstrecken als auch Fernstrecken und nutzen Sie dabei die aktuellsten Anforderungen.

In seiner Reiseversion ist die V85 TT ein neuer und origineller Vorschlag, der Stilmerkmale, die an das goldene Zeitalter der Motorradabenteuer erinnern, mit dem Inhalt und der Funktionalität einer modernen Reiseenduro verbindet und Teil der natürlichen Entwicklung der Marke Larian und ihrer Marke ist Motorräder.

Der V85 TT ist die All-Terrain-Maschine für Abenteuer jeden Tag

Das Akronym TT, das bereits Teil der Moto-Guzzi-Tradition ist, passt ideal zur V85: es bedeutet „alles Land„, oder Gelände, identifiziert ein Motorrad, das dem Reisen in seiner reinsten und originellsten Form gewidmet ist und klare Bilder von Wüstenabenteuern wie der Paris-Dakar heraufbeschwört. Das berühmte afrikanische Rennen erlebte zu Beginn der 1980er Jahre seinen Höhepunkt … Nehmen Im Mittelpunkt stand der Mensch, stets darauf bedacht, die Natur und sich selbst herauszufordern, in völliger Harmonie mit seinem Motorrad. Kompass, Roadbook und Uhr waren die einzigen Navigationsinstrumente, mit denen man das Endziel Lac Rose erreichen konnte, das für viele nur ein Traum blieb Das Ziel bestand nicht nur darin, sich zu messen, sondern auch einzigartige Orte zu entdecken, ein Wert, den die V85 TT wiederherstellen möchte.

Moto Guzzi V85 TT ist das neue und originelle Geländefahrzeug, das Stilmerkmale, die an das goldene Zeitalter der Motorradabenteuer erinnern, mit dem Inhalt und der Funktionalität einer modernen Tourenenduro kombiniert. Die V85 TT richtet sich an diejenigen, die zwar noch von der Dakar träumen, aber ein Motorrad suchen, das auch im Alltag Abenteuergeist verleiht.

MOTO GUZZI MACHT EINEN SCHRITT IN RICHTUNG DER ZUKUNFT, EINE HOMMAGE AN DIE QUINTESSENZ DES REISEN, GEWIDMET AN MOTORRADFAHRER, DIE NICHT AUFHÖREN, ALS SIE DAS ENDE DES ASPHALTS ERREICHEN

Wir kündigen den 80 PS starken Doppelzylinder an, die neue technische Plattform, auf deren Grundlage Moto Guzzi eine neue Motorradfamilie entwickeln wird

Moto Guzzi produziert seit 1921 authentisch italienische Motorräder.

Fast hundert Jahre Tradition und Leidenschaft; Fast ein Jahrhundert lang wurden in Mandello del Lario großartige Motorräder gebaut, die die besten Technologien und die wertvollste italienische Manufaktur vereinen. Das nächste Ziel der Eagle ist es, ihr 100-jähriges Bestehen im Jahr 2021 mit einer ständig wachsenden Motorradpalette zu feiern.

Stil: V85 TT ist die klassische Reiseenduro

Die grundlegenden Konzepte im Herzen des V85 TT-Projekts sind Einfachheit, Leichtigkeit und Praktikabilität, Werte, die typisch für die Enduro-Bikes der 80er-Jahre sind, die für alles verwendet werden konnten, vom täglichen Pendeln bis hin zu Abenteuerausflügen, aber auch Werte, die in der Realität nach und nach verloren gehen zunehmend homologierter Markt, in dem die Sortimente signifikante Größen und Gewichte bevorzugen. Moto Guzzi V85 TT erreicht sein ehrgeiziges Ziel, einen auf diesen Werten basierenden Stil mit den Anforderungen einer modernen Reiseenduro zu verbinden. Aus diesem Grund verdient es den Titel eines klassischen Enduro-Rennwagens. Sein Design vereint Technologie und Funktionalität mit typischem Moto

Guzzi-Merkmale sorgen für Langlebigkeit. Der Wunsch nach einfachen Formen ist klar: Der V85 TT verfügt über keinerlei Verkleidung und zeichnet sich durch die Linien seines Tanks, seiner Seitenwände und des vorderen Kotflügels sowie natürlich durch seinen brandneuen, im 90°-Winkel geformten V-Twin-Motor aus .

Der V85 TT wurde mit Proportionen entwickelt, die alles andere als unerschwinglich sind, ist für Fahrer jeder Größe und Erfahrung zugänglich und hat einen schmalen Umfang, um Bewegungsfreiheit zu ermöglichen. Er gewährleistet ein optimales Fahrgefühl für Fahrer und Sozius. Bei einem Motorrad, das auch bei voller Beladung bequem zu zweit unterwegs ist, müssen Komfort und Benutzerfreundlichkeit keine Kompromisse eingehen. Für den Luftschutz sorgt eine Windschutzscheibe aus getöntem Plexiglas, deren Formen im Windkanal erforscht wurden; Das am Lenker angebrachte Handschutzpaar schützt die Extremitäten vor schlechtem Wetter und Kälte und macht die V85 TT zum idealen Begleiter zu jeder Jahreszeit. Das Design des 21-Liter-Tanks (der eine Laufleistung von über 400 km garantiert) orientiert sich an der Tradition der für Afrika-Einsätze ausgerüsteten Moto Guzzi-Bikes und weist einige sorgfältig ausgearbeitete Details wie die Schlitze im Vorderteil und die Aussparungen auf direkt über den Motorköpfen, die scheinbar vom Zwilling selbst erzeugt werden.

Um bei typischen Geländefahrten optimalen Fahrkomfort im Sitzen und Bewegungsfreiheit im Stehen zu gewährleisten, wurden umfangreiche Untersuchungen zur Definition der Kontaktfläche zum Sitz durchgeführt. Der Sitz befindet sich 830 mm über dem Boden, so dass sich die Füße leicht berühren und so eine optimale Kontrolle beim Manövrieren eines stationären Fahrrads ermöglichen, auch dank der Kompaktheit des Unterbodens und eines auf nur knapp 100 mm reduzierten Gesamtgewichts208 kg (Trockengewicht) . Die Sitzposition ist aufrecht, mit entspanntem Rücken, kaum gebeugten Beinen und korrekt gebeugten Armen, um den breiten Aluminiumlenker mit variablem Querschnitt effektiv zu greifen und so absolute Kontrolle zu gewährleisten.

Unter dem Sitz befindet sich ein praktisches Staufach. Auch der hohe vordere Kotflügel und der schöne doppelte Frontscheinwerfer stehen im Einklang mit der Geschichte von Moto Guzzi. Diese stilvollen und funktionalen Lösungen waren bereits bei der NTX 650 von 1996 bzw. der Quota 1000 von 1989 vorhanden. Klassische Merkmale im All-Terrain-Stil (einschließlich Gabelrohrschutz, eine Abgasanlage mit hohem Schalldämpfer und der Motorölwannenschutz aus Aluminium) werden mit technologisch hochmodernen Elementen wie dem digitalen Kombiinstrument und der Reihe von LED-Leuchten am Scheinwerfer kombiniert DRL, die die Form des Moto Guzzi-Adlers nachzeichnen.

Fahrwerk: Für höchsten Fahrspaß und Komfort

Die Fähigkeit von Moto Guzzi, hervorragende Chassis zu bauen, wird mit der V85 TT einmal mehr bestätigt. Nur die neue Moto Guzzi kann beim Einfahren in die Kurve mit einer derart soliden und präzisen Frontpartie aufwarten; Nur der V85 TT ist in der Lage, dem Fahrer ein solches Gefühl von Kontrolle und Sicherheit zu vermitteln und gleichzeitig die Spannung auf der Straße zu genießen. Ein großer Teil davon ist auf die besondere Anordnung des hochfesten Stahlrohrrahmens zurückzuführen, komplett mit wunderschönen Stützplatten für die Fahrerfußrasten aus Aluminiumdruckguss (mit abnehmbarem Gummi für Fahrten im Gelände). Es ist nicht nur völlig neu, sondern verfügt auch über keine untere Halterung, wodurch das Gewicht reduziert und gleichzeitig der Abstand des Motors zum Boden vergrößert wird, was beim Fahren im Gelände unerlässlich ist. Auf der Suche nachLeichtigkeit, Rationalität und Zugänglichkeit Es nutzt die spezifische Verankerung des Motors aus, um eine steife Struktur zu schaffen, die Präzision und Steifigkeit auf der Straße sowie Robustheit und das richtige Gefühl für das Fahren im Gelände wiederherstellt. Der hintere Teil des Rahmens ist so gestaltet, dass er die Ladekapazität optimiert und dem Beifahrer zwei breite und praktische Haltegriffe bietet. Auf dem praktischen Heckgepäckträger lässt sich ein Koffer montieren, an den Seiten können optionale Packtaschen befestigt werden, was den seitlichen Platzbedarf deutlich reduziert.

Die reduzierte Längsentwicklung des neuen Small-Block-Motors ermöglicht eine sehr lange Schwinge für sicheres und intuitives Fahren. Die neue asymmetrische Einheit aus kastenförmigem Aluminium verfügt über einen gebogenen linken Arm, der für ein sehr lineares Abgasrohrdesign und eine Reduzierung des seitlichen Platzbedarfs sorgt. Der rechte Arm der Schwinge beherbergt die

neues Kardangetriebe. Das V85 TT ist das einzige Fahrrad in seinem Segment, das über einen Kardanantrieb verfügt, der gegenüber einem Kettenantrieb Vorrang hat, da er keine Unordnung verursacht und keine Wartung erfordert. Der einzelne Stoßdämpfer verbindet das Chassis direkt mit dem rechten Arm der Schwinge, eine Lösung, die den Zugang zu den hydraulischen und Federvorspannungseinstellungen erleichtert und so Freiraum für die Anordnung der Abgasanlage schafft. Die Federung bietet einen sehr großzügigen Radweg (gleich 170 mm für beide Räder) für einen zufriedenstellenden Einsatz im Gelände, auch dank der großen Bodenfreiheit des Motors von 210 mm (der Motor ist durch einen Aluminium-Unterfahrschutz geschützt) und sorgt gleichzeitig für Komfort auf der Straße Straße. Sowohl die Gabel (mit 41-mm-Standrohren) als auch der Stoßdämpfer mit separatem Tank sind hinsichtlich der Stoßdämpfervorspannung und der hydraulischen Zugstufe einstellbar. Das Bremssystem ist von höchster Qualität und besteht aus einer doppelten 320-mm-Stahlscheibe vorne mit zwei radial montierten Brembo-Bremssätteln mit 4 gegenüberliegenden Kolben, die über Metallgitterrohre mit der Pumpe am Lenker verbunden sind. Hinten befindet sich ein 260 mm großer Schwimmsattel aus Stahl mit 2 Kolben. Das Gerät wird von einem Multimap-ABS-System von Continental gesteuert. Die Speichenräder sind mit 17-Zoll- und 19-Zoll-Reifen (150/70-17 bzw. 110/80-19) ausgestattet, Abmessungen, die auch Offroad-Enthusiasten zufriedenstellen.

Ein neuer Motor, ein zukünftiger Klassiker

Der V85 TT führt einen neuen Moto Guzzi-Motor ein. Seine Konfiguration spiegelt die aller heute produzierten Moto Guzzi-Motorräder wider: ein luftgekühlter 90°-V-Quer-Twin mit OHV-Verteilung und zwei Ventilen pro Zylinder, der Stolz und die Tradition der Mandello Eagle. Dank eines Bohrungs-Hub-Verhältnisses von 84 x 77 mm beträgt der Hubraum 853 cm³. Er ist der modernste aller Motoren der Baureihe und verfügt über eine Leistung von fast 100 PS/Liter. Dank seinerkomplett neues Design Durch die Verwendung von Materialien, die im Allgemeinen für Rennräder bestimmt sind, wie zum Beispiel Titan, ist die neue „eight and a half“ in der Lage, eine maximale Leistung von 80 PS zu liefern und ein beeindruckendes maximales Drehmoment von 80 Nm bei 5.000 U/min zu bieten, bei 90 % der Drehzahl Das Drehmoment steht bereits bei 3.750 U/min zur Verfügung, ganz in der Tradition des Mandello-Twins, der schon immer auch bei sehr niedrigen Drehzahlen hervorragenden Vortrieb bot. Dies ist der erste Small-Block-Motor von Moto Guzzi, der problemlos 8000 U/min erreichen kann, ein Aspekt, der seinen modernen und überschwänglichen Charakter unterstreicht.

Das Kurbelgehäuse ist das Ergebnis eines neuen Designs und ist steifer, um seine neue Rolle als tragendes Element im Rahmen zu erfüllen, indem neue Rahmenverbindungen und Verstärkungselemente im inneren Stehbolzenbereich eingeführt wurden. Es verfügt außerdem über neue Anschlüsse zur Kontrolle des Ölstands in der unteren Kurbelgehäusehälfte. Die Schmierung erfolgt über einen halbtrockenen Sumpf mit zwei Koaxialpumpen, die für die Ölförderung und -rückgewinnung zuständig sind. Dadurch wird eine hervorragende Schmierung gewährleistet, ein Ölkühler kann überflüssig gemacht werden, wodurch das Gesamtgewicht reduziert wird. Die halbtrockene Sumpflösung ermöglicht eine vollständig isolierte Kurbelgehäusekammer und verhindert so jegliche Leistungsaufnahme, die bei einem Trockensumpfsystem auftreten würde, bei dem der Kolben auch den Gegendruck im Sumpf überwinden muss. Der Ölkreislauf ist völlig neu und verfügt über Bohrungen mit unterschiedlichen Durchmessern, wobei eine der beiden Pumpen den Schmierstoff aus der Kurbelgehäusekammer in die Ölwanne fördert. Letzterer ist verkleinert, um die Bodenfreiheit zu erhöhen und die Montage des schützenden Aluminium-Unterbodens zu ermöglichen. Die gesamte Kurbelwelle ist neu und ermöglicht zusammen mit den ebenfalls neuen Kolbenstangen eine Gewichtsreduzierung von fast 30 % im Vergleich zu anderen Small-Block-Motoren, wodurch die Gasannahmegeschwindigkeit erhöht und gleichzeitig Vibrationen deutlich reduziert werden. Völlig neu ist auch der obere Teil des Doppelmotors: Ganz im Sinne der Moto Guzzi-Identität bleibt die OHV-Verteilung mit zwei Ventilen pro Zylinder erhalten, obwohl das System und die verwendeten Materialien komplett neu sind. Die Zylinder haben eine reduzierte Höhe, während neue und effiziente Ölkanäle und ein völlig neues Befestigungssystem am Kurbelgehäuse für Robustheit und Zuverlässigkeit sorgen. Die Köpfe verfügen über neue, speziell geformte Gemischeintrittskanäle und -verbindungen. Einer der herausragenden Aspekte eines Moto Guzzi-Motors ist seine Verteilung, komplett mit Aluminium-Rollennocken und Kipphebel-Stösselstangen. Die Verwendung von 42,5 mmTitanDie Einlassventile, die nur halb so viel wiegen wie die aus Stahl, haben eine viel radikalere Öffnungszeit zum Vorteil des Maximums ermöglicht

Leistung. Zum Einsatz kommen Low-Profile-Kolben mit 20-mm-Bolzen sowie neue Kopf- und Zündkerzendeckel, die sich in der Form unterscheiden, während Schwungrad und Generator verstärkt wurden. Die Einspritzung erfolgt über ein einzelnes 52-mm-Drosselklappengehäuse, während die elektronische Steuerung einem anvertraut wirdMultimap Ride-by-Wire Drosselklappensteuerung, eine Lösung, die eine feinfühlige und genaue Steuerung der Ventilöffnung ermöglicht und nicht nur die Gesamteffizienz für eine gleichmäßige, satte Lieferung optimiert, sondern auch Kraftstoff spart. Tatsächlich ist der neue Motor von Moto Guzzi sehr sparsam im Verbrauch: Er verfügt über wenige leistungsabsorbierende Komponenten (die OHV-Verteilung gehört zu den sparsamsten hinsichtlich der Leistungsaufnahme) und verfügt weder über eine Kühlkreislaufpumpe noch über lange Antriebsketten oder -riemen.

Am Getriebe wurden erhebliche Arbeiten durchgeführt, um es sanfter und präziser zu machen. Getriebe und Kupplungsgehäuse sorgen für eine größere Bodenfreiheit; Die Trockenkupplung nutzt eine Verstärkungsscheibe unter der Kupplungsscheibe sowie eine neue Kupplungsscheibe; Erstmals wird auch ein Dreiringsystem vorgestellt: eine Synchronisierung, die Getriebegeräusche, insbesondere im ersten Gang, auf ein Minimum reduziert. Die Verhältnisse sind neu. Darüber hinaus erhalten die Zahnräder eine flexible Kupplung, was eine noch sanftere Endübertragung an der Zapfwelle ermöglicht, was ebenfalls neu ist. Schließlich ist der Schwingengehäusebereich entsprechend dimensioniert und mit Lagern mit großem Durchmesser ausgestattet.

Erstklassige Technologie und Inhalte

Damit das V85 TT-Projekt sein Hauptziel erreicht, oder besser gesagt, um Guzzista sowohl beim täglichen Fahren als auch beim Touren- und Abenteuerfahren im Gelände zufrieden zu stellen, hat Moto Guzzi eine komplette Palette standardmäßiger elektronischer Ausrüstung ohne unnötige technologische Überlastung entwickelt , für maximalen Reisegenuss. Um das Leben an Bord einfacher und sicherer zu machen, führt Moto Guzzi beim V85 TT drei verschiedene Fahrmodi ein: Straße, Regen und Gelände. Jeder dieser Fahrmodi entspricht einer anderen Motorzuordnung und einer anderen ABS- und MGCT-Traktionskontrollkalibrierung sowie einer anderen Reaktion der Ride-by-Wire-Gaspedalsteuerung:

–Straße : Entwickelt für sanftes Fahren und dennoch ein gewisses Maß an Spaß. Erwartet eine mittlere Kalibrierung der MGCT-Traktionskontrolle, aktives ABS auf beiden Kanälen und eine schnelle Gasannahme.

–Regen : Ideal in Situationen mit reduziertem Grip, um maximale Sicherheit beim Fahren zu gewährleisten. Ermöglicht eine höhere Kalibrierung der Traktionskontrolle, aktives ABS an beiden Rädern und eine sanftere Gasannahme.

–Offroad : Die Umgebung für die All-Terrain-Seele des V85 TT, die darauf ausgelegt ist, das Fahrwerk und den Motor bei Offroad-Expeditionen optimal zu nutzen. Vorgesehen ist die niedrigste Stufe des Eingriffs der Traktionskontrolle, ABS ist nur am Vorderrad aktiv und verfügt über eine spezielle Kalibrierung (und mit der Möglichkeit, es am Vorderrad zu deaktivieren) sowie eine sanftere Gasannahme, unterstützt durch eine stärkere Motorbremsung.

Der Fahrer muss nur den bevorzugten Modus auswählen, in der Gewissheit, dass Moto Guzzi für jeden Fahrmodus die bestmögliche elektronische Konfiguration entwickelt hat.

Der V85 TT ist außerdem mit einem Tempomat ausgestattet, sodass eine voreingestellte Geschwindigkeit beibehalten werden kann, ohne dass das Gaspedal betätigt werden muss. Dieses System ist auch darauf ausgelegt, dem Fahrer die Fahrt zu erleichtern. Es ist nur ein Knopf erforderlich, um das System zu aktivieren und zu aktivieren und die eingestellte Geschwindigkeit zu erhöhen/verringern.

Alle Fahrparameter können über das digitale Kombiinstrument mit TFT-Display gesteuert werden. Der Hintergrund und die Farbe der Zeichen passen sich dank eines eingebauten Sensors an unterschiedliche Lichtverhältnisse an. Zu den angezeigten Informationen gehören neben dem klassischen Tachometer, Drehzahlmesser, Kilometerzähler und der Uhr auch die gewählten Gangindizes, die Lufttemperatur, der Kraftstoffstand, der durchschnittliche und aktuelle Verbrauch, die verbleibende Reichweite und der ausgewählte Fahrmodus. Es ist auch möglich, eine maximale Drehzahl für den einzustellen

Schaltlichtsensor, nützlich, wenn Sie mit dem Fahrrad fahren oder den Kraftstoffverbrauch so weit wie möglich begrenzen möchten. Neben dem Display befindet sich ein USB-Anschluss, während unter dem Sitz ein zweiter Anschluss vorgesehen ist.

Moto Guzzi V85 TT präsentiert MIA, die neue Multimedia-Plattform von Moto Guzzi, die es ermöglicht, ein Smartphone mit dem Fahrzeug zu verbinden (über ein Steuergerät, das im umfangreichen Katalog von Moto Guzzi-Zubehör erhältlich ist) und so die Instrumentenfunktionalität zu erweitern. MIA kann zum Abspielen von Musik und zum Tätigen/Annehmen von Telefonanrufen mithilfe einer Helm-Gegensprechanlage verwendet werden. Außerdem wird erstmals eine Navigationsfunktion eingeführt, die es dem Fahrer ermöglicht, ein Ziel zu finden und festzulegen sowie Wegbeschreibungen in Form von intuitiven Piktogrammen auf dem Kombiinstrument anzuzeigen.

Die Offroad-Tradition von Moto Guzzi

Moto Guzzi kann auf eine solide Offroad-Tradition zurückblicken: Der erste Beweis dafür war der Sechs-Tage-Zuverlässigkeitstest 1939 in Österreich, an dem Moto Guzzi mit der GT 20 teilnahm und vier Goldmedaillen gewann. Dieser Zuverlässigkeitstrend setzte sich 1957 mit der Lodola Regolarità und dann mit der Stornello Regolarità im Jahr 1962 fort. Moto Guzzi-Motorräder nahmen an verschiedenen Ausgaben der Paris-Dakar teil, wenn auch in inoffizieller Funktion, dank der auf Wunsch von hergestellten Rennversionen Guzzisten. Der Fahrer Bernard Rigoni, der bereits bei der ersten Ausgabe 1979 mit einem modifizierten V50 dabei war, schaffte es, das Rennen im Mittelfeld zu beenden, ein sehr positives Ergebnis, wenn man bedenkt, dass die Wertung damals sowohl Autos als auch Motorräder umfasste. Moto Guzzi-Motorräder erlangten sofort den Respekt der anderen beteiligten Hersteller aufgrund der geschwindigkeitsabhängigen Leistung des 90°-Quer-V-Twin, zusammen mit seinem reduzierten Kraftstoffverbrauch und der hervorragenden Fahrwerksstabilität. In den Jahren 1980 und 1981 nahm es erneut an Wettbewerben teil, doch seine berühmtesten Auftritte sind die von 1985 und 1986, was der großen Leidenschaft und Hingabe eines Guzzista-Architekten namens Claudio Torri zu verdanken ist, der die Testabteilung von Mandello mit dem Bau eines ganz besonderen V65 beauftragte TT. Der Motor basierte auf dem des V65, getunt auf 55 PS; Der Rahmen wurde deutlich verstärkt, während die Federung speziell für den Offroad-Einsatz ausgelegt wurde. Der ursprüngliche Kraftstofftank wurde durch einen 50-Liter-Aluminiumtank ersetzt, während die Schwinge von der sportlichen Le Mans 1000 übernommen wurde. Das Motorrad verhielt sich so gut, dass der französische Importeur 16 Einheiten zum Verkauf an Privatfahrer zur späteren Verwendung anforderte Jahreszeiten; Gleichzeitig beauftragte der Importeur Moto Guzzi mit der Entwicklung eines neuen Modells auf Basis der leistungsstärkeren V75 mit Vierventilsteuerung. Dem V75 TT wurden 62 PS zugeschrieben, was eine Höchstgeschwindigkeit von über 170 km/h ermöglichte. Beide Motorräder sind Teil einer Sammlung von mehr als 150 Modellen, die im Moto Guzzi-Museum in Mandello del Lario ausgestellt sind.

Eine große Auswahl an Zubehör, entworfen und hergestellt von Moto Guzzi

Der V85 TT ist so konzipiert, dass er mit einer Reihe von Originalzubehörteilen ausgestattet werden kann, um die Tourentauglichkeit dieser abenteuerlichen Enduro zu verstärken.

Sämtliches Zubehör wird von Moto Guzzi konzipiert, entworfen und produziert. Sie sind alle homologiert und werden wie jedes andere Originalteil am Fahrrad strengen Kontrollzyklen unterzogen, um ein langlebiges und qualitativ hochwertiges Produkt zu gewährleisten.

Paar Seitentaschen : Hergestellt aus 1,5 mm starkem Aluminium, sind sie extrem widerstandsfähig und geräumig (33-Liter-Packtasche links; 39-Liter-Packtasche rechts). Die Packtaschen sind pulverbeschichtet, um maximalen Schutz und Langlebigkeit zu bieten. Sie werden mit einem speziellen Sicherheitsschlüssel am Fahrrad befestigt und können in wenigen Sekunden einfach entfernt werden. Um auch nur einen Schlüssel verwenden zu können, werden zusätzliche Schließblöcke mitgeliefert

der 41-Liter-Koffer. Die Öffnung von oben erleichtert das Beladen. Edelstahlstützen sind im Bausatz enthalten. Als Zubehör sind Innentaschen und ein thermogeformtes Tablett erhältlich.

41-Liter-Aluminiumkoffer : Hergestellt aus 1,5 mm starkem Aluminium, äußerst widerstandsfähig und geräumig. Das Gehäuse ist pulverbeschichtet, um maximalen Schutz und Langlebigkeit zu bieten. Es wird mit einem speziellen Sicherheitsschlüssel am Fahrrad befestigt und kann in wenigen Sekunden einfach entfernt werden. Komplett mit Befestigungsplatte aus Edelstahl.

Größere Windschutzscheibe : Bietet dem Fahrer mehr Schutz bei langen Fahrten. Die stoß- und kratzfeste Polycarbonatplatte garantiert Sicherheit und sorgt gleichzeitig dafür, dass Transparenz und Glanz im Laufe der Zeit unverändert bleiben.

Mittelständer: Hergestellt aus kataphoretischem und pulverbeschichtetem Stahl, um unterschiedlichen Wetterbedingungen standzuhalten, wurde es so entworfen und konstruiert, dass es den strengsten Sicherheits- und Widerstandsstandards entspricht.

Größerer Standfuß: Hergestellt aus eloxiertem Stahl, um unterschiedlichen Wetterbedingungen standzuhalten, und bietet eine größere Auflagefläche auf unregelmäßigem und unebenem Boden.

Öhlins-Schocks: Mit einstellbarer Druckstufe, Zugstufe und Federvorspannung bieten sie maximalen Komfort und Sicherheit in allen Situationen.

Moto Guzzi-Auspuff von Arrow : homologiert in Titan mit Hitzeschutzhülle, Stützklemme und Carbon-Endkappe. Es reduziert das Gewicht und sorgt für einen einzigartigen und aggressiven Klang.

Wellenantriebsschutz: Hergestellt aus sehr dicken Stahlrohren, schützt es den Wellenantrieb im Falle eines Unfalls.

Rohrförmiger Motorschutzbügel: Hergestellt aus sehr dicken Stahlrohren, schützt es speziell den Motor und die Beine des Fahrers.

Komfortsitze : eine komplette Sitzreihe, die dank einer speziellen 3D-Einlage den Komfort erhöht. Erhältlich in drei verschiedenen Höhen.

Kupplungs- und Bremshebel: Sie sind aus dem Vollen gefertigt und verbessern die Ergonomie, indem sie eine Vier-Positionen-Einstellung bieten.

Zusätzliche LED-Leuchten : Aufgrund des Aluminiumgehäuses und der geringen Größe verbrauchen die Leuchten nur begrenzten Strom. Sie integrieren sich perfekt in das Fahrrad und sorgen für bessere Sicht und Sicherheit bei Nachtfahrten.

Klappspiegel: Sie lassen sich zum Lenker hin einklappen, um beim Offroad-Einsatz weniger Platz zu beanspruchen.

Kotflügel: Hergestellt aus eingespritztem Kunststoffmaterial, wird es an der Antriebswelle montiert und schützt den Motor vor Steinen und Wasser.

Sport-Adventure-Reifen: Michelin Anakee Adventure, serienmäßig bei Sonderversionen.

Bremspedal mit hohem Grip : Lasergeschnitten und pulverbeschichtet aus widerstandsfähigem Material. Sorgt für perfekten Halt auch in extremsten Situationen.

Moto Guzzi Multimedia-Plattform: das neue Gerät, das die Verbindung eines Smartphones mit dem Fahrrad ermöglicht und es in eine echte Multimedia-Plattform verwandelt.

Elektronisches Diebstahlschutzsystem : besteht aus einem kompakten und technologisch fortschrittlichen Steuergerät, das einfach zu installieren ist. Komplett mit Fernbedienung. Das System ist autark mit minimaler Energieaufnahme.

Lichtschutz : eine stoß- und kratzfeste Polycarbonatplatte. Schützt die Leuchte vor Stößen oder versehentlichen Beschädigungen. Besonders nützlich auf Offroad-Strecken.

Werkzeugtasche : Hergestellt aus Leder, kann mit Schrauben am Gepäckträger befestigt werden. Praktisch zur Aufbewahrung aller Werkzeuge, die für eine Notfallreparatur benötigt werden (Werkzeuge nicht im Lieferumfang enthalten).

Kraftstofftankabdeckung: Sie bestehen aus selbstklebendem 3D-Material und bieten oberflächlichen Schutz für den Tank und begrenzen das Verrutschen des Fahrers.

Herstellerangaben und Aussehen können ohne vorherige Ankündigung bei Total Motorcycle (TMW) geändert werden.