Sammler restauriert Mead „Mighty Mouse“-Bulldozer von 1951, weitere Raritäten

May 21, 2023

Robert Dahs hat ein Händchen dafür, ungewöhnliche Vintage-Geräte zu finden und zu restaurieren.

Seine Sammlung umfasst folgende seltene Stücke:

Robert Dahs' Duo-Pactor von 1955 (links) und Galion Motor Roller von 1930Equipment WorldEr hatte alle diese interessanten Stücke auf der jährlichen internationalen Tagung der Historical Construction Equipment Association im vergangenen September ausgestellt. Die Stücke des Bewohners von Bellevue, Ohio, gehörten zu den ungewöhnlicheren Exemplaren, die Ausrüstungsliebhaber herausgeschleppt hatten, um sie der Menge zu zeigen. Und Dahs gefällt es so.

„Früher habe ich angefangen, die normalen Traktoren zu sammeln, aber für mich geht man auf eine Ausstellung und sieht zehn gleiche Traktoren. Was ist das große Problem?“ er sagt. „Ich schaue sie mir auch gerne an, aber das ist definitiv etwas anderes.“

Es macht ihm auch Spaß, die alten Geräte, die er findet, zu restaurieren.

„Ich sitze nicht viel da und schaue fern“, sagt er. „Manche Leute spielen Golf, andere schwimmen oder was auch immer. Ich bastele einfach.“

„Ich bin ein Bastler.“

Robert Dahs hat die Mighty Mouse wieder in einen fahrbereiten Zustand versetzt, auch wenn es sich nicht um die Originallackierung handelt.Ausrüstung WorldDahs fand seinen Mighty-Mouse-Bulldozer Modell M-6 Mead aus dem Jahr 1951 bei einer Auktion in Sandusky, Ohio. Der „Baby Dozer“, wie er genannt wurde, wurde im Ohio Soldiers' and Sailors' Home eingesetzt, um Bauschutt aus den Fenstern zu schieben, als das Gebäude renoviert wurde.

„Sie haben es direkt die Treppe hochgefahren, wurde mir gesagt“, sagt er.

Der Minidozer wurde von der Mead Specialties Co. in Chicago hergestellt. Obwohl es wie ein Spielzeug aussieht, ist es keineswegs für Kinder gemacht.

In der Broschüre „The Mighty Mouse“ von Robert Dahs heißt es: „Eine raue, zähe, schlagkräftige kleine Maschine, die ‚ihr Gewicht in wilden Bewegungen heben kann!‘“, heißt es in der Broschüre für den Baby Dozer.

In der Broschüre wurde die Mighty Mouse als Spezialist für den Transport von Schüttgut „zu erstaunlich niedrigen Kosten pro Meter“ beworben. Darin wurden die folgenden Verwendungszwecke für den Minidozer aufgeführt: Planieren, Ausheben, Verfüllen, Schneeräumen, Abschleppen, Schieben.

Es wiegt 900 Pfund und hat eine Sitzhöhe von nur 26 Zoll. Die Breite an den Stufen beträgt 3 Fuß. Er ist 81 Zoll lang, einschließlich der Schaufel, die ein Fassungsvermögen von 5 Kubikfuß hat.

Mit seinem 6-PS-Benzinmotor kann er 6 Meilen pro Stunde fahren. Die Zugkraft beträgt 1.000 Pfund.

Dahs Mighty Mouse vor der RestaurierungRobert Dahs„Es kam mir wie ein Korbkoffer vor“, sagt Dahs über den Zustand des Bulldozers. „Ich musste eine Reihe von Buchsen und Lagern herstellen und ein paar Zahnräder darauf schneiden. Ich habe es mir genau angesehen.“

Die ursprüngliche Lackierung war ein Detroit-Diesel-Grün mit etwas Rot und Gelb, sagt Dahs. Er hat sein Grau gestrichen, obwohl er einiges bereut. „Das war es, was ich als Farbe hatte, also habe ich es ihr aufgetragen.“

Seine Mighty Mouse läuft, aber der vordere Zylinder ist gerissen, sodass er die Schaufel nicht heben und senken kann.

Was die Bedienung angeht, sagt er, sei es mühsam.

„Es ist im Grunde eine verherrlichte Schaufel“, sagt er. „Als ich in meiner Blütezeit war, glaube ich, dass ich mit einer Schaufel mehr bewegen konnte als mit diesem Ding.“

Außerdem lässt es sich nur dann gut lenken, wenn es auf einer harten Oberfläche steht. Er ist jedoch von der Hubkraft beeindruckt.

„Es ist alt und langsam“, sagt er, „aber es geht immer noch.“

Dahs' Seamon-Gunnison Duo-Pactor aus dem Jahr 1955, angetrieben von einem International Harvester 300-TraktorEquipment WorldDer nächste in seiner Reihe ungewöhnlicher Vintage-Geräte ist der Seamon-Gunnison Duo-Pactor aus dem Jahr 1955, der möglicherweise sein seltenster Fund ist. Auf der Website des Unternehmens heißt es, dass der Duo-Pactor „der erste selbstfahrende Knickverdichter mit kombinierter Pneumatik- und Stahlverdichtung“ war.

Dahs glaubt, dass sein Duo-Pactor der achte war, der jemals in seinem Werk in Baraboo, Wisconsin, gebaut wurde. Es wird von einem International Harvester 300-Traktor angetrieben und verfügt über hydraulische Steuerungen zur Steuerung des Verdichters sowie zur Variation des Verdichtungsdrucks. Der Duo-Pactor verfügt hinten über acht Gummiluftreifen und vorne über eine Walze aus Stahl. Der Bediener kann mit den Reifen und der Bandage unabhängig oder gleichzeitig verdichten.

Wenn der Verdichter leer ist, wiegt er 12.000 Pfund, kann aber bis zu 38.000 Pfund flüssigen oder sandigen Ballast aufnehmen.

Dahs hat es auf govdeals.com gefunden. Der Verdichter wurde von der Stadtverwaltung in Cawker City, Kansas, verwendet – auch die Heimat des größten Bindfadenknäuels der Welt – und war mit Steinen gefüllt, für deren Entladung er bezahlen musste.

„Der Transport nach Hause hat mich mehr gekostet als der Kauf“, sagt er.

Der Duo-Pactor von Dahs verfügt über acht Luftreifen auf der Rückseite und eine Walze aus Stahl in der Mitte.AusrüstungsweltDie acht gefederten Luftreifen sind darauf ausgelegt, die Straßenoberfläche zu kneten und auf einer Breite von 86 Zoll zu verdichten. Die starre Stahltrommel mit einer Breite von 72 Zoll ist so konzipiert, dass sie die durch die Gummireifenverdichtung entstandenen Grate glättet.

Zu den Anbaugeräten für den Duo-Pactor gehörten laut einer Broschüre, die Dahs gefunden hatte, eine Vibrationsschlagwalze, Gummireifen anstelle der Stahlwalze zum Tandemwalzen von Gummi, Kakaomatten und Reifenspray zum Walzen von bituminöser Heißmischung.

„Jetzt zwei Verdichtungsmethoden in nur einer Maschine … ein Vorteil, den es nur beim Seaman-Gunnison Duo-Pactor gibt“, heißt es in der Broschüre. „Duo-Pactor senkt Ihre Ausrüstungskosten, indem er alle Arbeiten – Füll- und Bodenverdichtung, Versiegelung und Oberflächenwalzen – erledigt, für die früher zwei oder mehr Einzweckeinheiten erforderlich waren.“

Dahs konnte außer dem, was in der alten Broschüre steht, nicht viel über den Duo-Pactor herausfinden. Er hat eine gespeicherte Google-Suche nach der Maschine, aber es wird nie etwas angezeigt.

„Das ist der einzige, den ich kenne“, sagt Dahs. Er glaubt, dass es eher im Westen eingesetzt wurde. „Da draußen stehen also wahrscheinlich einige Maschinen herum. Ich habe in diesem Teil des Landes noch nie welche gesehen.“

Dahs‘ restaurierter Galion International Motor Roller aus dem Jahr 1930 ist ein Biest zum Laufen, aber es macht Spaß, ihn anzuschauen.AusrüstungsweltEine von Dahs‘ Lieblingsmaschinen ist auch eine seiner frustrierendsten.

Der träge aussehende, schwere Galion International Motor Roller aus dem Jahr 1930 aus Stahl lässt sich dank seiner temperamentvollen Kurbel nur schwer starten. „Bei diesem muss man sich den Hintern abdrehen“, sagt er.

Außerdem ist es mit seinen 6 Tonnen 8-Zoll-Profilstahl für den Rahmen und den gusseisernen Rollen schwer zu transportieren.

„Aber das gefällt mir, weil ich nie einen platten Reifen habe“, fügt er hinzu und lacht. „Es ist der einzige Traktor, den ich jemals ohne platten Reifen gekauft habe.“

Ein weiterer Pluspunkt: Es ist völlig intakt, was selten vorkommt.

Die meisten der alten Galion-Walzen wurden im Zweiten Weltkrieg zur Metallgewinnung verschrottet. Bei den Übriggebliebenen fehlen meist Hobelmesser und Vertikutierer. Dahs hat sogar das alte Segeltuchverdeck, das aufgerollt oder heruntergeklappt werden kann, und das Auspuffrohr mit der Galion-Plakette darauf.

„Keines davon ist so vollständig, wie ich es gefunden habe“, sagt er.

Dahs fand es in den 1990er-Jahren von einem Sammler alter Traktoren in Ohio, der bereit war, sich von seiner im Unkraut liegenden Sammlung zu trennen. Dahs erfuhr, dass es seit den 1930er Jahren auf einem Anwesen für die Instandhaltung von sechs Meilen Straßen genutzt wurde. „Deshalb ist es so vollständig.“

Wie auch bei seinen anderen Sammlerstücken verbrachte er viele Stunden damit, es zu restaurieren.

Er musste die Seitendächer eine Zeit lang auf dem Boden seines Ladens ausbreiten, bevor er schließlich die verblassten Worte entziffern konnte. Er nutzte abgestorbene Eschen auf seinem Grundstück, um die Holzteile herzustellen, die die seitlichen Vordächer halten.

„Vieles war eingefroren“, sagt er. „Ich konnte es steuern. Aber das war es auch schon.“

Der Galion läuft auf einem McCormick-Deering 10-20 Industrietraktor, der mit einer speziellen Hinterachse und großen Lagern an jedem Ende des Achsgehäuses modifiziert wurde. Die Walzen verfügten außerdem über ein spezielles Getriebe, das die Leistung um 50 bis 60 % steigerte, und über ein Galion-Seitenkurbelgerät. Die Walze wurde von der Galion Iron Works & Mfg. Co. in Galion, Ohio, hergestellt.

„Eine Maschine von vierfachem Nutzen“, heißt es in der von Dahs gefundenen Broschüre aus dem Jahr 1933. Sie dient als „Walze, Vertikutierer, Hobel und Traktor“.

Dahs greift nach dem Anlasser, was einiges ermüdendes Ankurbeln erfordert.AusrüstungsweltDahs sagt, dass die Galions nicht lange auf dem Markt waren, da sie durch bessere Technologie ersetzt wurden. Leider konnte der Ersatz für den armen Kerl, der das alte Galion leitete, das Dahs jetzt besitzt, nicht schnell genug kommen. Dahs konnte den alten Kerl ausfindig machen.

„Er wollte wissen, wo ich wohne“, erinnert sich Dahs. „Also konnte er sich ein paar Taschenlampen ausdenken und es in Stücke schneiden. Denn jeden Morgen, wenn er aufwachte, sagte er, schmerze sein Rücken so sehr. Und das kommt vom Bedienen dieser Maschine.“

„An dieser Maschine kann man sich nicht hinsetzen“, erklärt Dahs.

„Man muss aufstehen, um es umzudrehen. Und jetzt ist man gebückt, und es ist einfach die seltsamste Erfindung, zu rennen.“

Um einen Blick darauf zu werfen, wie Dahs den Galion auf der HCEA-Show im September führt, schauen Sie sich das Video unten an:

Hier sind einige weitere Einblicke in die seltenen Maschinen von Robert Dahs und einige Ansichten aus ihren Verkaufsbroschüren, wie sie in ihrer Blütezeit zurückblickten:

1930 Mead Mighty Mouse Baby Dozer

1955 Seamon-Gunnison Duo-Pactor

1930 Galion International Motorroller