Highlights der Milwaukee Young Street Machine des Jahres

Jun 01, 2023

Wir waren überwältigt von den Einsendungen für unsere allererste Milwaukee Young Street Machine des Jahres – nicht nur in Bezug auf die Anzahl, sondern auch in Bezug auf Vielfalt und Qualität.

Während viele Hersteller von Autos der nächsten Generation Modelle von Holden, Ford und Mopar eingereicht haben, gibt es auch eine riesige Menge an Metall aus Japan, Europa, Amerika und fast überall sonst, wo man sich ein Bild machen kann. Genießen Sie also ohne weitere Umschweife ein Highlight-Reel mit zwanzig weiteren YSMOTY-Anwärtern!

STEFANO RAIMONDO

„Mein Chevrolet Camaro von 1969 ist ein Werks-SS, optional mit einem 396-Big-Block, Viergang, seltener Werksverkleidung und umklappbarer Rückbank. Derzeit fährt er mit einem 350ci SBC und einem T400-Auto.“

LACHLAN MATTNER

„Ich habe meinen 1993 R33 Skyline im Jahr 2019 als Roller gekauft. Ich habe 12 Monate mit meinem Vater damit verbracht, eine LS1/T56-Kombination einzubauen und sie speziell für das Driften zu bauen. Es gibt eine Moroso-Ölwanne und einen Akkumulator, eine Astra-Servolenkung, zwei Bremssättel und AGI Überrollkäfig, komplett neue Aufhängungskomponenten und neuer Lack. Zusammen mit meinem Vater haben wir alles gemacht, bis auf die Achsvermessung. Ich fuhr damit von Townsville nach Brisbane zu meinem ersten echten Drift-Event und absolvierte beide Tage beim Spring Matsuri 2020 ohne Probleme und ohne Fahren es zurück auf den Anhänger.

CHRIS ROBERTS

„Ich habe meinen KE55 Corolla von 1980 abgeholt, bevor ich meinen Führerschein gemacht habe, und mit etwas Hilfe habe ich gelernt, wie man alles macht, was dazu gehört, einen müden alten Kleinwagen in meine eigene Interpretation einer historischen Straßenmaschine zu verwandeln, wobei ich so viel wie möglich damit gemacht habe Ich fahre selbst ein Auto, um während meiner Schul- und Unizeit Geld zu sparen. Ich habe versucht, so viele alte Teile aus der Zeit wie möglich beizubehalten, wie zum Beispiel Hutablagenlautsprecher, historische japanische Räder und Doppelseitenstromvergaser.

Ich habe den größten Teil des originalen Fahrwerks und der Innenausstattung beibehalten, damit ich genießen kann, wie das Cruisen in den 70er-Jahren aussah. Ich liebe es, mit diesem Auto unterwegs zu sein und ein Lächeln auf die Gesichter der Menschen zu zaubern, die es sehen und sich noch an ihr erstes Auto erinnern.“

BRAYDEN WOLL

„Hier ist mein 2000 Toyota HiLux. Das Auto ist mein Traummodell. Zu den Mods gehören eine maßgefertigte Widebody-Karosserie, maßgefertigte Frontschutzbleche, Work-Räder, ein Vierlenker-Heck mit gekerbten Fahrgestellträgern und Panhard-Lenker, Turboumbau, maßgefertigter 3-Zoll-Edelstahlauspuff , maßgefertigte Mittellager- und Getriebequerträger, rohrförmige Stirnwand, damit sich die Räder drehen können, Gewindefahrwerke rundum und ein maßgefertigter Mazda 3 MPS-Bremsumbau. Das Auto ist noch im Bau, wird aber hoffentlich nächstes Jahr für YSMOTY fertiggestellt!“

LOCHLAN-KANZLER

„Mein Käfer wurde in 24 Monaten in einem Carport gebaut und mit Schrauben und Muttern komplett restauriert. Er hat das Haus nie verlassen, alle Arbeiten bis auf die Motorbearbeitung und Polsterung haben wir selbst erledigt. Er läuft mit einem 1640-cm3-Motor mit zwei Vergasern und einem großen cam. Es ist ein cooler, leiser und lauter Cruiser, den man an einem Freitagabend mit den Jungs in die Stadt oder zum Sonntagsfrühstück mit der Frau mitnehmen kann. Vorne ist ein schmaler Frontbalken und hinten sind fette Hinterreifen. Der Innenraum passt zur Farbe des Autos. Summernats 33 war mein zweiter Summernats überhaupt und der erste in diesem Auto.“

BRAD MITCHELL

„Ich habe ein paar Monate vor meinem 18. Lebensjahr den LN65 HiLux gekauft, ihn komplett auf die Straße gebracht, ihn einfach herumgefahren und ihn dann dummerweise auf den Deckel gesetzt! Ich habe ihn von Grund auf neu aufgebaut. Ich habe das Fahrerhaus bereits lackiert gekauft, aber mit allen Schrauben.“ und die Schraube im Motor wurde gelöst und alles lackiert. Es hat drei Monate gedauert, bis sie wieder auf die Straße kam, aber von jetzt an geht es nur noch vorwärts und gute Zeiten.“

RUSH WILSON

„Mein 1987er Volvo 740 Turbo wäre fast auf einer einfachen Fahrt nach China gelandet, aber zum Glück habe ich ihn gerettet. Ich brauchte einen täglichen Fahrer, also machte ich mich daran, ihn aufzuräumen. Ich habe alles abmontiert und ihn in Brandywine Candy lackiert, was schrecklich war.“ Wahl, wenn man bedenkt, dass es mein erstes Mal hinter der Waffe war!

Ich habe das obere Ende des Motors mit einem gelochten Kopf und einer größeren Nocke beim 8-V-B230FT umgebaut und einen etwas größeren Turbo eingebaut. Sie bringt genug Leistung auf, um die Traktion zu unterbrechen, was damals für einen 17-Jährigen ausreichte, und mit 9,5 Zoll breiten Reifen, Bilstein-Stoßdämpfern, Koni-Federn und ein paar anderen Modifikationen fährt sie sich wie ein Go-Kart.“

CHARLIE WELLINGTON

„Mein neuestes Projekt! Ich habe diesen Datsun Stanza von 1979 auf dem Facebook-Marktplatz gesehen und wusste sofort, dass ich ihn brauche. Also fuhren meine Freunde und ich fünfeinhalb Stunden nach Canberra und ich fuhr ihn nach Hause. Es war eine wilde Fahrt, ich.“ Ich verrate es euch, aber es lohnt sich auf jeden Fall. Ich werde bei diesem 80er-Jahre-Street-Machine-Stil auf die alte Schule setzen!“

MAX IOANNIDIS

„Als ich 18 war und gerade meinen High-School-Abschluss gemacht hatte, arbeitete ich in einem Hühnerladen und sparte einfach Geld, aber ich wusste nicht wirklich, was ich kaufen wollte. Nachdem ich Billy Madison gesehen hatte, dachte ich, es würde nichts geben.“ Als ich zur Uni ging, war es cooler herumzufahren als ein Auto mit einem großen schreienden Huhn auf der Motorhaube. Also habe ich mir meinen Trans Am gekauft!“

KYLE MULRINE

„Ich habe mit diesem Bau begonnen, als ich 20 Jahre alt war. Er wurde am 2. April 2022 bei der World Time Attack Challenge fertiggestellt und enthüllt. Bis auf die Lackierung habe ich alles selbst gemacht! Es ist ein Turbo-Widebody-Fastback-Mazda MX5 von 1996 mit E85, und zwar wirklich.“ Mein Stolz und Freude!"

AARON WERTH

„Mein 180SX begann als leere Hülle und hat beim Aufbau einige wichtige Phasen durchlaufen. Derzeit ist er mit einem 2JZ-GE ausgestattet, der durch einen TR6060 zuverlässige 600 PS leistet. Die Unterstützung einiger großartiger Unternehmen, die dieses Jahr an Bord kamen, hat es mir ermöglicht.“ um das Auto auf die nächste Stufe zu heben und in die Drift-Wettbewerbsszene von Queensland einzusteigen.“

ETHAN ELLUL

„Ich besitze meinen Toyota Corona ST141 CSX von 1984 seit fast zwei Jahren. Ich habe ihn günstig gekauft und er ist das Spitzenmodell des Corona. Er verfügt über ein Fünfgang-Schaltgetriebe, eine Klimaanlage und eine Servolenkung Scheibenbremsen-Hinterteil, alles aus der Fabrik. Ich habe den ursprünglichen 2-SC-Motor ausgetauscht und einen frisch überholten 2-AC von einem anderen Corona eingebaut, den ich blau lackiert habe, damit er zum Innenraum passt. Ich habe auch die Motorhaube und die Schutzvorrichtungen neu lackiert und vordere Stoßstange.“

LEWIS CROMEY

„Ich habe meine erste große Liebe (einen XM ute von 1964) verkauft, um diesen Parkwood von 1959 zu importieren. Es ist einfach ein cooles altes Überlebensauto im 60er-Jahre-Stil aus Utah. Es wurde zu 100 % von meinem Vater und mir in der Garage gebaut, um gefahren und geliebt zu werden.“ Ich bin ein Pinstriper aus Perth, der eine Vorliebe für eine Ära hat, die ich nie gesehen habe. Mögen all diese alten Autos, die bei YSMOTY angemeldet sind, für die kommenden Generationen weiterleben!“

Alexander der Jüngere

„Der allmächtige Mazda RX7 Serie 3 von 1984! Das Auto begann als Rohbau, und wir beschlossen, eine Modellversion des Allan-Moffat-Rennwagens zu bauen, allerdings mit einer Lackierung vom 24-Stunden-Rennen in Amerika. Er wurde innen und außen komplett neu aufgebaut.“ , einschließlich der Überholung des 12A-Motors sowie der Bridgeportierung und Einspeisung.“

ADRIAN LAUTIER

„Hallo! Ich bin Adrian aus Sydney! Das hier ist mein 2009er Toyota Crown Majesta 4,6 Liter 1UR-FSE G-Type mit Modelista-Bodykit, direkt aus Japan importiert. Toyota hat etwa 7000 dieser Autos produziert, davon nur 400 Dieser Lack. Es verfügt über einen schönen und komfortablen Innenraum mit Liegesesseln, einem Weinflaschenhalter, klimatisierten Sitzen – was auch immer! Es gibt noch ein paar weitere Modifikationen, die ich an meinem Auto vornehmen würde, darunter Aftermarket-Airbags und einen neuen Satz Räder und ein paar Mods unter der Motorhaube. Viel Glück an alle anderen und ihre tollen Builds!“

CASEY NITSCHKE

„Im September letzten Jahres stand online ein wunderschöner Chevrolet Bel Air aus dem Jahr 1960 zum Verkauf. Nach ein paar Telefonaten machten mein Vater und ich uns auf den Weg nach Brisbane, um uns dieses Biest mit mattschwarzer Lackierung und einem 350-V8-Motor anzusehen, der sich perfekt zum Cruisen eignet Die Straßen. Als ich das Auto persönlich sah, wusste ich, dass ich nicht widerstehen konnte, vor allem angesichts des glänzenden Chroms und des Rumpelns dieses 350, als ich ihn zum ersten Mal starten hörte. Später erfuhr ich, dass das Auto guten Freunden meiner Eltern gehörte vor ein paar Jahren und hat den Großteil der mechanischen und lackierenden Arbeiten erledigt, bevor es weiterverkauft wurde. Das Auto ist sentimental, da ihr Freund nach medizinischen Komplikationen verstorben ist. Vor ein paar Wochen sind wir nach Gladstone gereist und haben dort einen zerstörten Impala aus dem Jahr 1960 gekauft Wir konnten einige Teile beschaffen. Ich hoffe, dass ich das Auto in den kommenden Jahren immer wieder auf Vordermann bringen kann, indem ich die ursprünglichen mechanischen und kosmetischen Komponenten repariert und gleichzeitig ein paar eigene Anpassungen hinzufüge! Im Moment genieße ich es einfach, damit zu fahren, da ich meinen offenen Führerschein erhalten habe März."

DYLAN-MODELL

„Das ist mein Datsun B310 Kombi aus dem Jahr 1980, den ich seit meinem 18. Lebensjahr besitze. Es war mein erstes echtes Projektauto und ich fahre ihn auch täglich. Er ist ein bisschen altmodisch mit etwas Rost und Dellen und sogar losen Kabeln, aber ich Ich habe so viel darüber gelernt. Ich habe es Mitte 2019 als komplett serienmäßiges Auto mit vielen Problemen gekauft. Mit der Originalkarosserie hat es über 400.000 km zurückgelegt.

In den letzten Jahren habe ich gelernt, wie man es am Laufen hält und es dabei auch verändert. Seit ich es gekauft habe, habe ich eine Kombination aus Silvia und einer Nachrüst-Datsun-Vorderradaufhängung eingebaut und es auch auf Fünfbolzen umgebaut, damit es in einige Falcon-Schneeflocken passt, da ich dieses Rad schon immer geliebt habe.

Motorisch ist es ziemlich Standard, abgesehen vom Auspuff, der Nockenwelle und der MSD-Zündung. Ich habe noch viel mehr vor und werde es irgendwann schaffen, den Rost und die Dellen zu reparieren, aber ich liebe es in gewisser Weise, weil man an der Patina erkennen kann, dass dieses Auto eine Geschichte hat, und ich würde gerne mehr erzählen anderen davon erzählen.

Nasser Jakob

„Ich habe dieses Auto vor drei Jahren im Alter von 13 Jahren für 1.000 US-Dollar bei Gumtree gekauft. Ich hatte mein Speedway-Auto der Standard-Limousine verkauft, weil ich lernen wollte, wie man driftet. Es ist ein BMW E46 318i mit einem M43-Vierzylinder. Das Auto hat Gewindefahrwerke von BC Racing Rundum ein SLRspeed-Ultra-Angle-Kit und ein geschweißtes Differenzial. Ich habe einen M52TU-Sechszylindermotor gekauft, um ihn einzutauschen, und auf der Strecke wird er einen Turbolader haben.“

NIC HAGGETT

„Dies ist mein 1266 PS starker Toyota Supra von 1996, komplett selbstgebaut als riesiges Projekt für mich und meinen alten Herrn. Nachdem ich mit neun Jahren in einem Supra mit großer PS-Leistung gefahren war, verliebte ich mich und musste unbedingt meinen eigenen haben!“ Ich habe mit 16 mit einem N/A Supra angefangen, aber eins führte zum anderen und der Boost-Bug erwischte mich. Ich kaufte einen RZ Supra und da begann der Spaß.

Unter der Motorhaube befindet sich ein freigelegter Motorraum mit Kabelführung, in dem ein komplett selbstgebauter 2JZ-GTE untergebracht ist, an dessen Seite eine ziemlich große Precision-Schnecke befestigt ist. Ich wollte etwas anders sein als die normalen Supras der Straßenklasse, deshalb sitzt hinter dem J ein sequentielles Samsonas-Getriebe. Das Auto ist außerdem mit Haltech-Komponenten gespickt. Ende letzten Jahres haben wir uns für den kompletten Texas-Stil entschieden und uns mit der Herstellung des Überrollkäfigs beschäftigt.

Obwohl es eine anspruchsvolle Aufgabe war, verlief sie makellos! Mit der Einbeziehung der aktualisierten Armaturenbrettsäulen und Handschuhfächer aus Alcantara umfasste dieser „Texas“-Look auch einige Weld Wheels. Das Auto ist bei Veranstaltungen wie Roll-Racing viel im Einsatz und wird derzeit technisch aufgerüstet. Daher sollte es Ende dieses oder Anfang nächsten Jahres auf die Rennstrecke kommen, um endlich eine Zeit zu fahren und das zu tun, wofür es gebaut wurde!

Es ist ein wahr gewordener Traum. Das Erfreulichste daran ist, dass es sich um einen Hinterhofbau handelt. Ich habe durch dieses Auto einige tolle Freunde und sehr enge Freundschaften geschlossen! Es war von Anfang an ein Riesenspaß.“

COOPER PURCELL

„Dies ist mein GJ Mitsubishi Sigma von 1982 mit einem altmodischen Holden 253 und gebauter Trimatic. Er wurde zurückgeschliffen, was einen coolen Effekt erzeugte, also habe ich die untere Hälfte schwarz lackiert und den Rest klarlackiert. Ich habe beschlossen, dass mir der Rattenstangen-Look gefällt wollte anders sein!" Ich habe zwei Jahre gebraucht, um von Grund auf neu zu bauen, angefangen mit einem Rohbau.“

Jack schnappte sich 2019 sein Traumpraktikum und half bei Street Machine bei der Bewältigung der Fallen. Wir haben ihn geschnappt, nachdem er später in diesem Jahr sein Medienstudium abgeschlossen hatte, und seitdem hat er von allem ein bisschen gemacht.