So ersetzen Sie Patronenlager in Ihrem MTB-Vorderrad

Jan 11, 2024

Das Leben in Portland, Oregon, erforderte das Erlernen einiger verschiedener Radfahrfähigkeiten, und die unmittelbarste davon war, wie man Patronenlager prüft, reinigt und austauscht. Die Wege westlich der Cascades sind 9 Monate im Jahr schlammig, was für Alltagsfahrer ein paar neue Tretlager, 1-2 Sätze Kopflager und 2-4 oder mehr komplette Nabenüberholungen pro Jahr bedeutet. Kein Wunder, dass die Patronenlager von Chris King zu den besten der Welt gehören. Die Testbedingungen sind erstklassig.

Wenn sich Ihre Nabenlager langsam, klobig, grobkörnig oder allgemein unruhig anfühlen, ist es Zeit, sie auszutauschen. Die meisten Lagergrößen können Sie in Ihrem örtlichen Fahrradladen für 5 bis 7 US-Dollar kaufen, was eine relativ kostengünstige Reparatur darstellt. Alternativ können Sie Ihre Lager durch ein höherwertiges Paar ersetzen, beispielsweise von Hope, Phil Wood, Chris King und anderen Marken. Ich habe einen Laufradsatz mit eingebauten Phil Wood-Lagern, der seit drei Jahren reibungslos läuft.

Im Folgenden werde ich den Prozess des Austauschs der Lager in Ihrer Vorderradnabe erläutern. In den folgenden Artikeln werden die Wartungsverfahren für Tretlager, Steuersätze und Hinterradnabenlager behandelt, wobei in den meisten Fällen ähnliche Werkzeuge und Methoden zum Einsatz kommen.

Nicht alle Nabeneinbauten sind gleich konstruiert. Dieser Artikel konzentriert sich auf den gängigsten Stil. Wenn Sie zu irgendeinem Zeitpunkt dieser Reparatur bemerken, dass Ihr Hub anders konfiguriert ist, schauen Sie auf der Website des Herstellers nach, um genauere Informationen zu erhalten. Einige Vorderradnaben verwenden einen Achsabstandshalter, der durch den Innenring beider Lager geht. Wir werden dies in einem zukünftigen Artikel über den Austausch von Hinterradlagern behandeln, da das Verfahren das gleiche ist.

Lass uns anfangen.

Die Elemente eines Patronenlagers sind ziemlich einfach. Der Außenring liegt eng an der Innenseite des Nabengehäuses an und bietet eine Laufbahn für die Kugellager. Der Innenring sitzt direkt an der Steckachse und bildet die innere Laufbahn, auf der die Lager rollen können. Die Kugellager rollen alle in einem schweren Fett zwischen den beiden Laufringen, und die Kunststoffschilde auf beiden Seiten sollen das Fett drinnen und Wasser oder Schmutz fernhalten. Die Lager auf diesem Foto sind zwei der gängigsten Größen für Fahrradlaufräder: 6802 und 6902.

Das Foto oben zeigt, wie es im Inneren vieler moderner Vorderradnaben aussieht. Die einzigen Teile dieser Baugruppe, die das Nabengehäuse berühren, sind die Außenringe der Lager. Dies sind die beiden 6802-Lager, die ich in meine Pancenti-Vorderradnabe einpressen werde. Das Metallrohr, auch Achsabstandshalter genannt, verläuft in der Nabe und hat den gleichen Durchmesser wie die inneren Lagerringe. Es liegt an den Laufringen an, um den Biegekräften auf die Achse standzuhalten. Ohne den Achsabstandshalter könnten sich der Innen- und Außenring bei starkem Dreh- oder Erschütterungsdruck trennen, wodurch alle Kugellager herausfallen könnten.

Entfernen Sie die Achsendkappen. Abhängig von Ihrem spezifischen Hub können die Schritte für diesen Vorgang leicht abweichen. Einige Naben, wie die von White Industries, verfügen über Lagervorspannungseinsteller, die entfernt werden müssen. Wenn sich die Achsendkappen Ihrer Nabe nicht einfach abziehen lassen, lesen Sie auf der Website des Herstellers nach, wie Sie sie entfernen können.

Lageridentifikation. Sobald Sie die Lager sehen können, reinigen Sie sie, damit Sie den Lager-ID-Code lesen können, um sicherzustellen, dass Sie über die richtigen Ersatzlager verfügen. Lager mit schlechter Leistung sind besser als gar keine Lager.

Bewegen Sie den Achsabstandshalter. Erinnern Sie sich an den inneren Achsabstandshalter, der zwischen den beiden Innenringen sitzt? Zwischen dem Achsabstandshalter und dem inneren Nabengehäuse ist Platz. Sie müssen diesen Abstandshalter zur Seite in Richtung Nabengehäuse schieben, um den Innenring beider Lager freizulegen. Führen Sie Ihren kleinen Finger oder die Klinge Ihres Schraubenziehers in die Nabe ein und schieben Sie den Achsabstandshalter zur Seite.

Entfernen Sie die alten Lager. Schieben Sie Ihren Schraubendreher schräg durch die Nabe, bis die Klinge flach am Innenring des Lagers auf der gegenüberliegenden Seite anliegt. Klopfen Sie leicht auf den Schraubendrehergriff, um das Lager freizuschlagen. Halten Sie die Schraubendreherklinge am Laufring, damit der Achsabstandshalter nicht zerkratzt oder beschädigt wird. Möglicherweise müssen Sie auf einer Seite klopfen, dann den Achsabstandshalter verschieben und auf eine andere Stelle entlang des Innenrings des Lagers klopfen, um das Lager herauszulocken. Sobald Sie ein Lager frei haben, ziehen Sie den inneren Achsabstandshalter heraus und legen Sie ihn beiseite. Werfen Sie die gebrauchten Lager nicht weg, Sie werden sie später noch verwenden.

Wenn das Lager wirklich kaputt ist, könnte es beim Herausklopfen auseinanderfallen und der Außenring in der Nabe stecken bleiben. Wenn dies passiert, können Sie den äußeren Laufring auf die gleiche Weise herausklopfen wie den inneren. Achten Sie dabei darauf, das innere Nabengehäuse nicht zu zerkratzen. Rillen im inneren Nabengehäuse können das Einpressen neuer Lager erschweren und die Nabe auf andere Weise beeinträchtigen. Für den Ausbau von Lagern gibt es spezielle Werkzeuge, wenn Sie ein professionelleres Ausbauverfahren bevorzugen, bei dem das Risiko von Kratzern am Nabengehäuse und seinen Eingeweiden vermieden wird.

Nachdem Sie beide Lager entfernt haben, reinigen Sie die Innenseite der Nabe mit Isopropylalkohol oder einem ähnlich schnell trocknenden Reiniger und fetten Sie dann den Lagersitz im Inneren der Nabe ein.

Bereiten Sie die Presse vor. Schieben Sie die Lagerpresse mit dem neuen Lager darauf durch die Nabe und ermitteln Sie, wie viele Distanzstücke Sie benötigen, um das Lager vollständig einzusetzen, ohne dass die äußerste Unterlegscheibe auf dem Nabengehäuse aufsitzt. Ich hatte viel Glück dabei, alte Lager anstelle der Dorne zu verwenden, um die Presse zu entlasten und beim Einpressen einen gleichmäßigen Druck auf das Lager auszuüben. Platzieren Sie die Lagerpresse richtig, indem Sie verbrauchte Lager oder einen Dorn verwenden, um ausreichend Platz zu schaffen um das Lager in die Nabe zu pressen.

Drücken Sie eines der neuen Lager ein. Drücken Sie die Lager immer einzeln ein, damit Sie sicherstellen können, dass sie gerade eingesetzt werden. Eine Lagerpresse ist eine Gewindestange mit Muttern auf beiden Seiten, die Sie festziehen, um die Lager in die Nabe zu drücken. Sie können eine professionelle Version mit Lagerdornen verwenden, die die Lager gleichmäßig und präzise in das Nabengehäuse führen.

Drehen Sie die Muttern auf beiden Seiten der Presse langsam und prüfen Sie bei jeder Umdrehung, ob das Lager gerade eingesetzt wird. Sie erkennen, dass das Lager fest sitzt, wenn es an der Innenseite des Nabengehäuses anliegt. Ziehen Sie die Presse zurück und gehen Sie auf die andere Seite.

Drücken Sie das zweite Lager. Setzen Sie den Achsabstandshalter ein und belasten Sie dann die Lagerpresse auf die gleiche Weise wie auf der vorherigen Seite. Zweites Lager einpressen. Wenn Sie vergessen, den Achsabstandshalter einzusetzen, müssen Sie eines der Lager entfernen und dieses einsetzen. Es ist kein Stück, auf das Sie verzichten möchten.

Jetzt ist es Zeit für den letzten Schliff. Wenn beide Lager vollständig eingedrückt sind, tragen Sie etwas Fett auf die Außenseite jedes Lagers auf, um eine zusätzliche Feuchtigkeitsbarriere zu schaffen, und drücken Sie die Endkappen wieder fest.

Zeit zu reiten! Setzen Sie Ihr Rad ein und genießen Sie Ihr sanft rollendes Vorderteil.

Es gibt unzählige Nuancen und Tipps für diesen Prozess. Ich hatte tatsächlich einen Mitbewohner im College, der mit einem Rahmenhammer und der Ecke eines 2 x 4, dem er den Spitznamen „The Board of Destiny“ gab, alle seine Orientierungen drückte.

Was sind Ihre Tricks oder Vorschläge, um diesen Prozess reibungslos zu gestalten oder die Lebensdauer Ihrer Lager zu verlängern? Kennen Sie hochwertige Lager, die länger halten als die meisten anderen? Bitte teilen Sie Ihre Tipps in den Kommentaren unten.