ZEHN DINGE ÜBER KETTENFÜHRUNGEN, SCHLITTEN, PUFFER UND ROLLEN

Jan 29, 2024

(1) Kettenführungen. Wenn Sie jemals ein Singlespeed-Fahrrad mit lockerer Kette auf holprigem Untergrund gefahren sind, wissen Sie, dass die Kette herumspringt und Geräusche macht, bis sie schließlich entgleist. In diesem Fall müssten Sie die Kette straffen, um das Problem zu beheben. Bei Motorrädern dient eine Kettenführung dazu, die Kette auf das hintere Kettenrad zu führen. Würde man die Kette ohne den von der Kettenführung bereitgestellten Auftrieb und die Richtung zurückschwimmen lassen, wäre sie anfällig dafür, aus der Linie zu springen und sich zwischen der Kette und dem hinteren Kettenrad festzuklemmen.

(2) Kettenschieber. Kettenschieber werden verwendet, um die Kette auf das Kettenrad der Vorgelegewelle zu führen. Sie reduzieren außerdem Kettengeräusche und schützen die Aluminiumschwinge vor Beschädigungen. Ohne den vorderen Pufferschieber würde die Kette gegen die Schwinge schlagen, was übermäßige Geräusche und Schäden verursachen würde.

(3) Kettenrollen. Um die unteren Querstreben des Rahmens vor der Kette zu schützen, verwenden Dirtbikes japanischer Modelle runde Kettenrollen. Ohne die Rolle würde die Kette am Rahmen reiben. Diese Rollen verfügen oft über Lager im Inneren, die leicht verschleißen und zu wackeln beginnen können. Wenn Sie einen Honda, Suzuki, Kawasaki oder Yamaha besitzen, seien Sie beim Hochdruckwaschen in der Nähe Ihrer Kettenrolle vorsichtig. Wasser ist für Kettenrollenlager nicht geeignet.

(4) Rahmenpolster. KTM und seine Schwestermarken Husqvarna und GasGas entscheiden sich für die Verwendung eines vergrößerten Rahmenpolsters anstelle einer Rolle. Das Polster erfüllt den gleichen Zweck, nämlich sicherzustellen, dass die Kette nicht am Querträger des Rahmens schleift, allerdings ohne bewegliche Teile. Im Vergleich dazu ist das Pad günstiger in der Herstellung und bricht weniger leicht. Obwohl ein Rahmenpolster potenziell mehr Widerstand bietet, erhöht es die Haltbarkeit.

(5) Kettendurchhang. Der Betrieb einer Kette mit übermäßigem Durchhang erzeugt mehr Lärm und mehr Luftwiderstand und beschädigt gleichzeitig die Kette, die Kettenräder, das Kettengleitstück und die Kettenführung. Eine lockere Kette beschleunigt den Verschleiß der Führung und des Schlittens. Dies verringert ihre Fähigkeit, die Kette zu kontrollieren, während sie auf die Kettenräder geschickt wird, und lässt mehr Raum für Schmutz, der sich zwischen Kette und Kettenrädern festsetzen kann. Die Qualität Ihrer Kette hängt vom Durchhang ab, da haltbarere Ketten ihre Länge über einen längeren Zeitraum beibehalten. Jeder Hersteller gibt einen maximalen Dehnungsbereich an, innerhalb dessen Sie Ihre Kettenlänge einhalten sollten. Wenn es zu lang wird, sind die Rollen und Stifte verschlissen. Zeit für eine neue Kette.

(6) Kettenwiderstand. Weniger Reibung bedeutet effizientere Leistung. High-Tech-Leistungsunternehmen polieren Motorkomponenten und beschichten Aufhängungskomponenten mit diamantähnlichen Beschichtungen (DLC) oder Kashima-Beschichtungen, um die Reibung zu verringern. In ähnlicher Weise arbeiten Hersteller von Aftermarket-Kettenführungen und -führungen daran, den Kettenwiderstand zu verringern, indem sie bei ihren Produkten einzigartige Kunststoffformeln verwenden. TM Designworks verwendet Ölimprägnierung und UV-Schutzmittel, um den Luftwiderstand zu reduzieren. Der UV-Schutz verhindert außerdem, dass der Kunststoff reißt und ausbleicht.

(7) Aktienführer. Japanische Marken wie Kawasaki, Yamaha, Honda und Suzuki verwenden eine Aluminium-Außenhülle mit einem austauschbaren Gleitblock im Inneren ihrer Kettenführungen. Die österreichischen Marken KTM und Husqvarna verwenden eine Aluminiumplatte, die in eine Kunststoffführung eingeformt ist. Aufgrund der Aluminiumplatte sind die Führungen von KTM und Husky stärker als die ihrer Konkurrenten, aber wenn sie abgenutzt sind, muss das gesamte Teil ersetzt werden, während Besitzer japanischer Motorräder ihre OEM-Reibblöcke ersetzen können.

(8) Aftermarket-Kits. Der Hauptgrund für die Investition in ein Aftermarket-Kettenführungs- und Gleitset besteht darin, Ihre Kette vor dem Entgleisen zu schützen und ihre Haltbarkeit zu erhöhen. Dank des Memory-Kunststoffs von TM Designworks können die Führungen Stöße absorbieren und sich anschließend wieder in ihre ursprüngliche Position zurückbiegen. In ähnlicher Weise hat Zeta Racing eine einzigartige Finne an der Unterseite seiner Führungen entwickelt, um den Kontakt zwischen der Führung und dem Boden zu verringern und so die Auswirkungen von Stößen zu verringern.

(9) Case Saver. Der Begriff „Fallretter“ ist eine Fehlbezeichnung. Die Metallhalterung vor dem Vorgelegewellen-Ritzel ist keine Garantie dafür, dass Ihr Gehäuse nicht durch den Aufprall einer gerissenen Kette bei Vollgas bricht. Es fungiert als Puffer für eine lockere Kette, die sich nach außen ausdehnt, während sie den engen Kreis um das Vorgelegewellen-Kettenrad bildet. Damit ein Kofferretter tatsächlich einen Koffer retten kann, müsste er an beiden Enden am Rahmen montiert werden, anstatt mit den Koffern verschraubt zu werden. Gehäuseschoner aus Kunststoff können besser sein als solche aus Stahl oder Aluminium, aber der beste Schutz ist eine Qualitätskette, die an das Spielmaß in der Bedienungsanleitung Ihrer Marke angepasst ist.

(10) Vorgelegewellenabdeckungen. Vorgelegewellen-Kettenradabdeckungen verhindern, dass sich bei einem Unfall unerwünschte Körperteile oder Fremdkörper zwischen Kettenrad, Kette und Motorgehäuse festsetzen. Alle OEM-Motocross-Motorräder haben eine Art Vorgelegewellenabdeckung (Spielräder und Kinderfahrräder haben viel größere Vorgelegewellenabdeckungen). Nach den AMA-Regeln sind Vorgelegewellenabdeckungen optional, die FIM-Regeln besagen jedoch, dass sie bei Grand-Prix-Rennen obligatorisch sind.

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