Gehen Sie groß raus, schleppen Sie weniger mit den riesigen Riemenscheiben von CeramicSpeed

Oct 26, 2023

CeramicSpeed ​​bietet ein neues 13/19-Zahn-System für den neuesten Dura-Ace-Umwerfer

Von Ben Delaney

Veröffentlicht: 27. April 2017 um 12:00 Uhr

Möglicherweise haben Sie bei WorldTour-Rennen oder Triathlons auf Elite-Niveau auffallend große Umwerferrollen gesehen. CeramicSpeed ​​ist eines der Unternehmen, das solche Riemenscheibensysteme herstellt – die den mechanischen Widerstand durch die Öffnung der Kettenumschlingungswinkel leicht reduzieren – und jetzt verfügt das Unternehmen über ein 13/19-Zahn-System für die neuesten Shimano Dura-Ace-Umwerfer.

Das übergroße Riemenscheibensystem (OSPW-System) von CeramicSpeed ​​für die neuen mechanischen Umwerfer Dura-Ace 9100 und 9150 Di2 bietet Platz für Kassetten mit bis zu 32 Tonnen.

Die anderen OSPW-Optionen von CeramicSpeed ​​für Shimano- und SRAM-Umwerfer verwenden zwei 17-Tonnen-Riemenscheiben (moderne Umwerfer verwenden normalerweise 11-Tonnen-Riemenscheiben), aber die neuen Shimano-Umwerfer erlauben kein oberes Riemenscheibenrad mit mehr als 13 Tonnen. Deshalb hat sich CeramicSpeed ​​dafür entschieden, die untere Riemenscheibe auf bis zu 19 Tonnen zu vergrößern.

CeramicSpeed ​​gibt an, dass das neue Shimano OSPW-System die Reibung im Vergleich zu serienmäßigen Shimano-Riemenscheiben um 30 Prozent reduziert. Zusätzlich zur Öffnung der Kettenumschlingungswinkel verwendet das OSPW-System Keramiklager, die sanfter rollen als Standard-Stahllager.

Dimension Data-Fahrer Nathan Haas belegte kürzlich beim Amstel Gold Race mit dem CeramicSpeed ​​OSPW-System für Shimano 9100 den vierten Platz.

Das System ist ab sofort für 499 US-Dollar erhältlich und wird ab dem 9. Mai ausgeliefert.

Mitwirkender

Ben Delaney ist ein Journalist mit mehr als zwei Jahrzehnten Erfahrung als Autor und Redakteur für einige der größten Publikationen im Radsport. Ben hat Journalismus an der University of New Mexico studiert und für Bicycle Retailer & Industry News, VeloNews und BikeRadar gearbeitet. Zuvor war er außerdem als Global Brand Communications Manager für Specialized tätig. Ben deckt alles ab, was mit Straße und Schotter zu tun hat, und man kann ihn dabei antreffen, wie er große Kilometer in den Rocky Mountains zurücklegt, die sich an sein Haus in Boulder, Colorado schmiegen. Er hat über die wichtigsten Radrennen des Sports berichtet, von der Tour de France und der Flandern-Rundfahrt bis hin zum Unbound-Gravel-Rennen, und ist auf technische Inhalte spezialisiert, indem er zeigt, was die Profis fahren, und alltägliche Ausrüstung auf Herz und Nieren prüft.

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