Team Associated enthüllt den Stadion-Truck RC10T5M

Aug 25, 2023

Seit der Veröffentlichung der B5-Buggys von Associated erwarten wir, dass die neueste Offroad-Technologie des A-Teams auf einen neuen „T“-Stadion-Truck umgestellt wird. Nun, es ist da! Der neue RC10T5M wird ausschließlich als Mittelmotor-Design angeboten und übernimmt erwartungsgemäß die neuesten Innovationen und Tuning-Features des B5M-Buggys mit einer größeren Stellfläche und einem längeren Radstand. Werfen wir einen Blick…

Selbstverständlich verfügt der Top-Truck von AE über das neueste Cab-Forward-Karosseriedesign. Allerdings geht es nicht wirklich um „Styling“, sondern um Technik. Cab-Forward-Karosserien sehen nach Leistung und nicht nach Stil aus.

Aus diesem Blickwinkel scheint das Gehäuse aus Kunststoff zu bestehen, aber darunter befindet sich eine Aluminiumplatte. Das Chassis ist für ROAR-zugelassene 2S-Sattel und Shorty-Rucksäcke geeignet. Für Räder und Reifen sind Sie selbst verantwortlich, beim T5M sind diese nicht im Lieferumfang enthalten.

Sehen Sie, wir haben Ihnen gesagt, dass es Aluminium war. Die hartanodisierte Platte hat abgerundete Seiten, um sie zu versteifen, und es sind einige Fräsarbeiten im Gange.

Es ist keine Überraschung, die neuesten V2 Big-Bore-Stoßdämpfer zu sehen. Die glatten 12-mm-Karosserien und 3-mm-Wellen sorgen bei den B-Wagen für eine hervorragende Dämpfungsleistung, beim Truck sind sie genauso gut. Erinnern Sie sich noch an die Zeit, als Stoßdämpfer im Maßstab 1:8 so groß waren?

Zwei Einsätzesätze ermöglichen insgesamt fünf Camber-Link-Positionen und die Einsätze werden in die Nabenträger gedrückt, um die Vorspur einzustellen. Beachten Sie, wie das Gleichlaufgelenk im Nabenlager versenkt ist, um seinen Querstift aufzunehmen.

Die Lenkarme können in den C-Hubs durch Verschieben von Distanzstücken auf unterschiedliche Höhen eingestellt werden, und Achseinsätze ermöglichen die Auswahl zwischen Inline- und Trailing-Position. Es gibt auch Einsätze zum Einstellen von Rollen. Beachten Sie, dass die Achse und der Radsechskant aus einem Stück bestehen.

Das Getriebe ist mit vier Gängen ausgestattet, um der Mittelmotoranordnung mit normaler Motordrehung gerecht zu werden. Das Getriebe verfügt über eine leichtere obere Aluminiumwelle, stärkere Zahnräder, Präzisionskugellager und 14-Karbid-Diff-Kugeln.

Weitere Fotos finden Sie auf der zugehörigen Website. Die offizielle PR finden Sie weiter unten

Von Team Associated

Seit Beginn der Klasse ist Team Associated führend im 2WD-Truck-Rennsport im Maßstab 1:10. Über 24 Jahre sind vergangen, seit der erste RC10T 1991 auf den Markt kam und ein erfolgreiches Vermächtnis geschaffen hat, das bis heute in einer sich ständig weiterentwickelnden Lkw-Klasse anhält.

Die perfekte Ehe schließen. Durch die Übernahme der bewährten, meisterschaftsgekrönten RC10T4-Plattform und die Anwendung der im B5M verwendeten Technologien haben die Ingenieure der Area 51 von Team Associated den RC10T5M entwickelt. Wie der B5M verfügt auch der T5M über ein Aluminium-Chassis und eine Mittelmotorkonfiguration, die darauf ausgelegt sind, die Oberflächenbedingungen und die hohen Traktionsniveaus, die auf heutigen Strecken verfügbar sind, voll auszunutzen.

Der RC10T5M wurde nach höchsten Standards entwickelt und gebaut, um Rennfahrern einen Leistungsvorsprung gegenüber der Konkurrenz zu verschaffen.

Merkmale

Zum Ausfüllen erforderlich