£4.499 Die Campagnolo Super Record Wireless-Gruppe macht Daumenschalter und Felgenbremsen überflüssig

Apr 27, 2023

Es ist ein mutiges neues Kapitel für die Straßengruppen von Campagnolo

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Oscar Huckle

Veröffentlicht: 30. Mai 2023 um 13:00 Uhr

Campagnolo Super Record Wireless ist die lang erwartete neue drahtlose elektronische 12-Gang-Halo-Gruppe der Marke.

Die elektronische Gruppe verzichtet nicht nur auf den für die italienische Marke typischen Daumenhebel, sondern auch auf Felgenbremsen.

Die Marke behauptet außerdem schnellere Schaltgeschwindigkeiten und verbessertes Bremsen. Super Record Wireless ist nur mit 2-fach-Übersetzung erhältlich und die Kassetten beginnen jetzt mit einem kleineren 10-Tonnen-Zahnrad.

Super Record Wireless ist Campagnolos erste Rennradgruppe seit 2019 und wiegt angeblich 2.520 g (in der leichtesten Konfiguration mit einer 45/29-Kurbelgarnitur und einer 10-25-Tonnen-Kassette).

Die Gruppe ist ab sofort erhältlich und kostet 4.499 £/5.399 $/5.200 €. Die australischen Preise müssen noch bestätigt werden. Campagnolo hat für keine der Komponenten Gewichtsangaben oder Einzelpreise gemacht.

Wir haben die Gruppe zunächst entdeckt, als sie auf verschiedenen Händler-Websites durchgesickert ist.

Canyon, Colnago, Pinarello, Specialized und Wilier werden zum Start Fahrräder mit der Gruppe anbieten, BMC folgt bald.

Möchten Sie unsere ersten Eindrücke von der Gruppe erfahren? Schauen Sie sich unseren ersten Fahrbericht sowie eine Kolumne über den Tod des Daumenschalters an und werfen Sie einen Blick auf die ersten Fahrräder, die mit der neuen Flaggschiff-Gruppe ausgestattet sind. Lesen Sie weiter für alle wichtigen Details.

Campagnolo Super Record Wireless ist, wie der Name schon sagt, kabellos.

Bei der Vorgängergeneration, dem Campagnolo Super Record 12 EPS, wurden Kabel von den Schalthebeln zu den Umwerfern verlegt und mit einer Zentralbatterie verbunden.

Laut Campagnolo ist dies aufgrund der vereinfachten Installation im Vergleich zum Verlegen von Kabeln und einer Batterie ein großer Fortschritt für die Marke.

Campagnolo ist nicht der erste Gruppenhersteller, der vollständig kabellose elektronische Schaltungen einführt – SRAM war 2015 mit seiner Red eTap-Gruppe der Erste am Tisch.

Obwohl die Ekar-Gravel-Gruppe über 13 Gänge verfügt, hat sich Campagnolo für die 12-Gang-Gruppe für sein neues Flaggschiff entschieden und erklärt, dass diese in Bezug auf die Reichweite „mehr als genug für die Straße“ sei.

Super Record Wireless sieht anders aus als sein Vorgänger. Die roten Grafiken sind verschwunden und jetzt durch ein gedämpfteres Weiß ersetzt, das laut Marke zu einer größeren Auswahl an Fahrrädern passt.

Die Umwerfer verfügen über herausnehmbare Akkus, die am oder außerhalb des Fahrrads aufgeladen werden können. Laut Campagnolo halten die Batterien bei starker Beanspruchung 750 km, rechnet aber damit, dass man unter normalen Bedingungen 1.000 km erreichen könnte.

Beide Umwerfer verfügen über magnetische Ladeanschlüsse vom Typ „Mac“. Campagnolo gibt an, dass die Akkus in 45 Minuten zu 90 Prozent und in 60 Minuten vollständig aufgeladen werden können.

Sollte Ihnen während der Fahrt der Akku einmal ausgehen, können Sie das System laut Campagnolo in 10 Minuten bis zu 20 Prozent aufladen, sofern Sie das Ladekabel dabei haben.

Sie können die Batterien zwischen den Umwerfern nicht austauschen, da sie unterschiedlich sind. Laut Campagnolo mussten unterschiedliche Batterieformen verwendet werden, um eine Verletzung des SRAM-Patents zu vermeiden.

SRAM teilt die Batterien in seinen Umwerfern und Schaltwerken sowie in anderen drahtlosen Komponenten wie der Dropper-Sattelstütze, sodass sie ausgetauscht werden können.

Laut Campagnolo sind Ersatzbatterien erhältlich, wenn Sie Ersatzteile auf einer Fahrt mitnehmen möchten. Wenn die Gruppe keinen Akku mehr hat, bleiben Sie in dem Gang stecken, in dem Sie sich gerade befinden. Campagnolo sagt, dass es eine „Ride Home-Funktion“ entwickelt, bei der Sie manuell einen Gang auswählen können, und plant, diese Funktion in einem einzuführen zukünftiges Firmware-Update.

Die elektronischen Komponenten der Gruppe entsprechen der Schutzart IP69K (die Vorgängergruppe Super Record 12 EPS hatte die Schutzart IP67).

Laut Campagnolo bedeutet dieses Schutzniveau, dass Sie die Komponenten sogar mit Hochdruck reinigen können. Die Marke gibt an, dies in der Produktion getestet zu haben, empfiehlt dies jedoch nicht.

Campagnolo wird außerdem die App MyCampy 3.0 auf den Markt bringen. Dadurch können Sie die Ladung der Komponenten überwachen und die Einstellungen der Gruppe anpassen.

Die bestehende MyCampy-App für die bisherige EPS-Gruppe bleibt vorerst bestehen, Campagnolo plant jedoch, beides miteinander zu kombinieren.

Die Schalthebel stellen die bedeutendste Entwicklung dar, wobei Campagnolo auf seinen ikonischen Daumenschalthebel verzichtet. Die bisherigen Schalthebel von Campagnolo verwenden einen Daumenschalter auf der Innenseite, um in ein kleineres Kassettenritzel oder Kettenblatt zu wechseln.

Die Marke gibt an, dass die Entscheidung, den Daumenschalter zu entfernen, marktorientiert war und dass es eine 50:50-Uneinigkeit darüber gab, ob die Leute damit klarkamen.

Jedes Schaltpaddel verfügt über zwei separate Tasten, wobei Campagnolo die Schaltlogik als „ein Hebel, eine Aktion“ bezeichnet.

Tatsächlich ist die Schaltanordnung ähnlich wie bei Shimano Di2, nur dass die Tasten vertikal getrennt sind, anstatt nebeneinander zu sitzen und einander zu überlagern. Anders als beim K-Force WE von FSA sind die Tasten nicht auf einem einzigen Wipppaddel verteilt.

Standardmäßig schaltet der oberste Knopf am rechten Schalthebel das Schaltwerk in einen leichteren Gang, der untere Knopf für einen härteren Gang.

Sie können die Schaltlogik jedoch in der MyCampy 3.0-App anpassen, wenn dies nicht Ihrem Geschmack entspricht.

Die Form des Karosseriehebels wurde neu gestaltet und laut Campagnolo bietet die neue Motorhaube zusätzlichen Halt und Dämpfung für mehr Fahrkomfort sowie effizienteres Bremsen.

Auch der Hebel hat im Vergleich zum Vorgänger eine etwas andere Form – etwas kürzer und breiter als bei der vorherigen Super Record 12 EPS-Gruppe.

Auf der Innenseite, wo früher der Daumenschalter untergebracht war, befinden sich zwei Modustasten, mit denen die Indizierung eingestellt und die Batterielebensdauer überwacht wird.

Wenn Sie den Gang wechseln, zeigt ein blaues Blinken neben der Modustaste eine gute Ladung an. Wenn das Licht rot blinkt, bedeutet dies, dass weniger als 15 Prozent der Ladung übrig sind.

Campagnolo hat außerdem die Erhebung an der Schalthebelhaube am Übergang zum Lenker entfernt.

Die Schalthebel werden von einer CR2032-Knopfbatterie an der Außenseite jedes Schalthebels mit Strom versorgt. Campagnolo gibt an, dass die Lebensdauer zwei Jahre beträgt, was im Großen und Ganzen mit den AXS-Systemen von SRAM und den Di2-Systemen von Shimano übereinstimmt.

Die Hebel verfügen über eine Reichweitenverstellung von 15 mm. Dies wird mit einer 2,5-mm-Sechskantschraube an der Innenseite des Hebelblatts eingestellt. Campagnolo hat seine AMS-Kontakteinstellung (Adjustable Modulation System) aufgegeben, mit der der Kontaktpunkt der Bremsbeläge mit der Bremsscheibe angepasst wurde, da festgestellt wurde, dass die Fahrer sie nicht wirklich nutzten.

Die Schalthebel kommunizieren über Bluetooth und ANT+ mit den Umwerfern.

Wie SRAM beginnen auch die Straßenkassetten von Campagnolo jetzt mit einem 10-Tonnen-Zahnrad und bestehen aus CNC-gefrästem Stahl.

Campagnolo wird drei Kassettengrößen anbieten – 10-25t, 10-27t und 10-29t. 12-Gang-Kassetten der vorherigen Generation hatten zunächst 11 Zähne.

Das 13-25/27/29-Cluster besteht aus einem einzigen Stück, wobei die Zahnräder mit 10, 11 und 12 Zähnen aus separaten Teilen bestehen.

Die Kassetten laufen auf dem N3W-Freilaufkörper (Next Three Ways) von Campagnolo. Dieser Standard wurde erstmals einige Monate vor der Veröffentlichung von Ekar bei den neuesten Shamal-Laufrädern eingeführt, wobei zwei seiner Kassetten ein 9-Tonnen-Anfangsritzel verwendeten. Der Standard ist abwärtskompatibel mit vorhandenen Campagnolo-Kassetten mit 10, 11 und 12 Gängen.

BikeRadar fragte Campagnolo, ob es erwäge, seine Kassetten mit einer 9-Tonnen-Kassette zu beginnen, aber die Marke antwortete, dass dies nicht notwendig sei. Auch wenn die Marke dies nicht weiter vertieft hat, könnte dies auf zusätzliche potenzielle Reibung im Antriebsstrang zurückzuführen sein.

Wie Ekar (mit sechs Ein-Zahn-Sprüngen) hat Campagnolo auf die Optimierung der Zahnverläufe geachtet. Alle Kassettenoptionen verfügen über mindestens sechs Sprünge um einen Zahn in den ersten sechs Zahnrädern und es gibt nie Sprünge, die größer als drei Zähne sind.

Die Verhältnisse sind wie folgt:

Laut Campagnolo ist die neue Gruppe nicht mit 12-Gang-Kassetten der vorherigen Generation kompatibel und umgekehrt. Es wurde ausdrücklich darauf hingewiesen, dass eine 10-25-Tonnen-Kassette nicht kompatibel ist, da das System auf bestimmte Übersetzungsverhältnisse ausgelegt ist.

Es gibt nur ein Schaltwerk, das die drei Kassettenoptionen abdeckt, und es besteht aus Technopolymer und Kohlefaser.

Die Schaltgeschwindigkeit wird gegenüber Super-Record EPS erhöht und Sie können von einem Ende der Kassette zum anderen wechseln, indem Sie die entsprechende Taste gedrückt halten, die Campagnolo MultiShift nennt.

Im Gegensatz zu SRAM, das seinen Orbit-Kupplungsdämpfer (oder Federkupplung bei seinem Rival eTap AXS-Schaltwerk) verwendet, verfügt Super Record Wireless nicht über einen Kupplungsmechanismus zur Steuerung der Kette.

Campagnolo gab keine offizielle maximale Kassettenzahnkapazität für den Umwerfer bekannt, sagte aber, dass es mit einem 32-Tonnen-Ritzel funktionieren würde, obwohl etwas widersprüchlich gesagt wurde, dass die Verwendung eines solchen nicht empfohlen wird.

Der Umwerfer verfügt über einen Sicherheitsmechanismus, der den Umwerfer bei Stößen vorübergehend deaktiviert.

Im Gegensatz zu den bisherigen EPS-Schaltwerken, die sich bei einem Aufprall nur nach außen bewegen können, kann sich dieses neue Schaltwerk laut Campagnolo sowohl nach außen als auch nach innen bewegen.

Oben am Schaltwerk befindet sich ein Knopf zur Überwachung der Batterielebensdauer.

Das Schaltwerk verfügt über eine B-Gap-Einstellung und eine Obergrenze-Schraube. Campagnolo gibt an, dass im Oberkörper des Umwerferkäfigs eine physische Low-Limit-Funktion eingebaut ist.

Der kabellose Umwerfer ist viel breiter als sein Vorgänger und hat eine Kapazität von bis zu 16 Zähnen Unterschied zwischen den Kettenblättern.

Laut Campagnolo können Sie mit dem Umwerfer und Kettenstreben mit einer Länge von 410 mm bis zu 34-mm-Rennradreifen fahren. Die Verwendung größerer Reifen kann dazu führen, dass der Reifen den Umwerfer verschmutzt.

Wie beim Schaltwerk gibt es einen Knopf, den Sie drücken können, um die Batterielebensdauer zu überwachen, und die Batterie ist abnehmbar.

Wie die Vorgänger Super Record EPS und die mechanischen Gruppen von Campagnolo verfügt auch der Umwerfer über ein spezielles Ausrichtungswerkzeug, um die Installationshöhe und den Installationswinkel korrekt einzustellen.

Der Umwerfer verfügt über keine Begrenzungsschrauben.

Die Super Record Wireless-Bremssättel sind nur flach montiert und haben die gleichen Innenteile wie die anderen Gruppen.

Es gibt einige kosmetische Überarbeitungen, darunter das charakteristische geflügelte Radlogo von Campagnolo, das auf der Innenseite des Bremssattels aufgedruckt ist.

Campagnolo stellt jedoch neue DB-410-Scheibenbremsbeläge vor, die dank einer neuen Aluminium-Trägerplatte 30 Prozent leichter sind als das aktuelle DB-310-Modell. Wenn man bedenkt, dass die DB-310 angeblich 41 g wiegen, spart dies etwa 12 g.

Wie bei Ekar verwenden die Bremsen die proprietäre rote Mineralöl-Bremsflüssigkeit von Campagnolo. Das Entlüftungsverfahren bleibt unverändert, allerdings empfiehlt die Marke nicht mehr die Verwendung der Royal Blood-Flüssigkeit von Magura, die zuvor für ihre Straßenschalthebel verwendet wurde.

Die Bremssättel sind auf die Verwendung von 140-mm-Bremsscheiben ausgelegt, bei 160-mm-Bremsscheiben ist die Verwendung eines Adapters erforderlich.

Die Scheibenbremsscheiben sind gegenüber früheren Inkarnationen unverändert. Ihre patentierte abgerundete Form soll die Temperatur regulieren und das Verletzungsrisiko verringern.

Campagnolo sagt, dass man bei der ursprünglichen Entwicklung der Rotoren medizinische Laboruntersuchungen durchgeführt und mit künstlicher Haut experimentiert habe, um die beste Form zu finden.

Die Scheiben sind in den Größen 140 mm und 160 mm nur mit Center Lock erhältlich und weiterhin 1,85 mm dick – etwas breiter als bei Shimano und SRAM.

Campagnolo verwendet weiterhin ein schwimmendes Design mit sieben Rotorträgern beim 160-mm-Rotor und sechs beim 140-mm-Rotor.

Die Marke gibt an, dass die Rotoren ein wenig Spiel haben. Dies ist spürbar, wenn Sie das Fahrrad bei angezogener Bremse hin und her schaukeln. Laut Campagnolo kann die Bremse dadurch die Wärme beim Abstieg besser absorbieren.

Die Super Record Wireless-Kurbelgarnitur verwendet ein Vierarm-Design. Die Arme bestehen aus Kohlefaser und sind mit einer Titanachse gepaart.

Die Kurbelarme sind im Profil etwas kleiner als bei der Vorgänger-Super Record, um modernen Rahmenstandards gerecht zu werden. Aus Gründen der Steifigkeit bleibt die Carbonverstrebung erhalten.

Als Ergänzung zum kleineren 10-Tonnen-Startkassettenritzel verwendet Campagnolo kleinere Kettenblattgrößen.

Die drei Optionen sind 50/34, 48/32 und 45/29 Zähne, wobei alle Kurbelgarnituren einen identischen asymmetrischen Lochkreis von 121/88 mm und eine Kettenlinie von 45,8 mm haben.

Die Kurbeln sind in den Längen 165, 170, 172,5 und 175 mm erhältlich. Der Q-Faktor beträgt 147,5 mm, gegenüber 145,5 mm bei früheren 12-Gang-Kurbelgarnituren.

Die Marke sagt, dass sie möglicherweise größere Kettenblattgrößen für die Profis einführen wird.

Als SRAM sein eTap AXS 12-Gang-Ökosystem auf den Markt brachte, verwendete es auch kleinere Kettenblätter – 50/37, 48/35 und 46/33. Wie Campagnolo beabsichtigt, produziert SRAM größere Kettenblätter nur für Profis.

Die Kurbelgarnitur nutzt weiterhin das bewährte Ultra Torque-System von Campagnolo, bei dem die Titanwelle zweigeteilt ist. Die beiden Hälften sind durch ein Hirth-Gelenk verbunden.

Super Record war schon immer der Ausreißer unter den Kurbelgarnituren von Campagnolo, da zum Entfernen der Kurbeln eine Titanschraube mit umgekehrtem Gewinde verwendet wird, und das gilt auch bei dieser Generation. Kurbelgarnituren der unteren Preisklasse verwenden eine Stahlschraube mit einem Standardgewinde.

Campagnolo gibt an, dass man das System nicht als 1-fach-Antriebsstrang betreiben kann, und hat aus Gründen der Powershift-Kompatibilität auch keine Zusammenarbeit mit Classified in Betracht gezogen.

SRAM bietet seine Rennrad-Gruppen sowohl in 1-fach- als auch in 2-fach-Konfigurationen an, während die Rennrad-Gruppen von Shimano alle 2-fach-Kurbelgarnituren verwenden. Das Powershift-System von Classified ist ein 2-Gang-Getriebesystem, das in der Hinterradnabe untergebracht ist und einen Umwerfer effektiv ersetzt.

Wer scharfsinnig ist, entdeckt vielleicht einen Knoten an der Innenseite des Kurbelarms. Obwohl Campagnolo offiziell zurückhaltend bleibt, ist hier mit ziemlicher Sicherheit Platz für einen Leistungsmesser.

Ein von Campagnolo im Jahr 2021 angemeldetes Patent deutet darauf hin, dass sich ein Leistungsmesser in der Entwicklung befindet.

Campagnolo wurde erstmals bei Ekar vorgestellt und verwendet sein ProTech-Tretlagersystem beim Super Record Wireless.

ProTech verfügt über eine zusätzliche Dichtung und eine Hülse, die die Lagerschalen verbindet, um die Lager besser vor Witterungseinflüssen zu schützen. Es ist bereits in einer Reihe von Gewinde- und Einpressstandards erhältlich.

Die Super Record Wireless-Variante verwendet die USB-Keramiklager (Ultra Smooth Bearings) der Marke.

Die Kette ist gegenüber den vorherigen 12-Gang-Gruppen unverändert, mit Ausnahme der neuen Option, einen Verbindungsstift oder C-Link (Schnellverbindung) zu verwenden.

Mit Ausnahme von Ekar verwendeten alle Campagnolo-Ketten bisher einen Verbindungsstift. Der Stift muss gestrahlt werden und nur bestimmte Kettenwerkzeuge verfügen über diese Funktion.

Die neue Kette ist abwärtskompatibel mit den anderen 12-fach-Gruppen von Campagnolo.

Campagnolo äußerte sich nicht zu konkreten künftigen Entwicklungen, wies jedoch darauf hin, dass neue Technologien stets erst im oberen Bereich eingeführt werden, bevor sie auf den Markt gebracht werden.

Das bedeutet zwar, dass in Zukunft wahrscheinlich eine drahtlose Gruppe der unteren Preisklasse auf den Markt kommen wird, es bleibt jedoch abzuwarten, ob sie den Namen Record oder Chorus trägt.

Die Marke sagt, dass die Top-Fahrer ihrer Profiteams zuerst mit Super Record Wireless fahren dürfen, bevor es an die übrigen Fahrer weitergegeben wird. Campagnolo bestätigte außerdem, dass sich ein Zeitfahr-Umsetzer in der Entwicklung befindet.

Im Gespräch mit BikeRadar bestätigte Campagnolo, dass mit der Weiterentwicklung des Marktes eine geringere Nachfrage nach hochwertigen mechanischen Gruppen besteht. Daher hat die Marke derzeit keine Pläne, eine aktualisierte mechanische Version von Super Record zu produzieren.

Technischer Schreiber

Oscar Huckle ist technischer Redakteur bei BikeRadar. Seit seiner Jugend ist er ein begeisterter Radfahrer, hat sich zunächst mit dem Rennradfieber infiziert und ist für einen örtlichen Verein gefahren. Seitdem wurde ihm das Gravel-Fahren beigebracht, und in jüngerer Zeit hat er sich der dunklen Kunst des Mountainbikens zugewandt. Seine Lieblingsfahrten sind epische Straßen- oder Schotterrouten, und er hat sich auch stark vom Bikepacking-Virus angesteckt, nachdem er den King Alfred's Way und den West Kernow Way absolviert hat. Oscar hat einen BA-Abschluss in Englischer Literatur und Filmwissenschaft und verfügt über fast ein Jahrzehnt Erfahrung in der Fahrradbranche. Zunächst war er in verschiedenen Funktionen bei Evans Cycles tätig, bevor er zu Carbon Bike Repair kam. Er hat eine besondere Vorliebe für Werkstattwerkzeug-Exotica und ist ein Befürworter der Campagnolo-Gruppen. Oscar bevorzugt leichte Straßen- und Gravel-Rahmen mit einfachen Rohrformen gegenüber dem neuesten Trend zu Aerodynamik und vollständiger Integration. Er ist besessen davon, auf dem neuesten Stand der Technik zu bleiben, ist auf die kleinsten Details fixiert und für seine einzigartigen Meinungen bekannt.

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