Behebung des Riemenquietschens

Oct 10, 2023

Die Entwicklung eines Bandsystems ist eine der schwierigsten Aufgaben für OEMs. Dabei sind Kontakt-, Reibungs-, Zentrifugal- und Umfangskräfte zu berücksichtigen. Wenn die Konstrukteure es richtig machen, wird der Riemen leise und effizient sein und bis zu 100.000 Meilen halten. Wenn sie es falsch machen, macht der Riemen Geräusche oder raubt dem Motor die Leistung.

Für Techniker ist der Job noch schwieriger. Variablen, die der Ingenieur beim Riemen nicht berücksichtigt hat, können Ihre diagnostischen Fähigkeiten auf die Probe stellen. Es gibt jedoch fünf Techniken, mit denen Sie Probleme mit Riemengeräuschen lösen können.

Wenn sich das Geräusch des Nebenantriebsriemens nur schwer isolieren lässt, versuchen Sie, den Riemen abzunehmen und den Motor laufen zu lassen. Wenn das Geräusch nach dem Entfernen des Riemens immer noch vorhanden ist, liegt möglicherweise ein Problem mit den Motorhalterungen oder der Steuerkette/dem Steuerriemen vor. Wenn der Riemen abgenommen ist, ist dies auch eine gute Gelegenheit, die Riemenscheiben und den Riemen auf mögliche Probleme wie verschlissene Lager in den Umlenkrollen zu untersuchen.

Setzen Sie einen Schraubenschlüssel auf den Spanner und bewegen Sie den Arm mindestens dreimal über den gesamten Bewegungsbereich. Spüren Sie die Federspannung und die fließende Bewegung. Jede klemmende oder kerbende Bewegung kann auf ein Problem mit der Feder oder dem Drehlager hinweisen. Der Arm sollte sich auf und ab bewegen. Jede seitliche Bewegung könnte auf ein schlechtes Lager oder eine schlechte Feder hinweisen. Im Inneren einiger Riemenspanner befindet sich, was den meisten Technikern verborgen bleibt, ein Dämpfungsmechanismus, der Stöße absorbiert. Übermäßiges Rattern oder die Bewegung des Spannarms ist nicht nur auf eine schwache Federspannung, sondern auch auf einen verschlissenen Dämpfer zurückzuführen. Damit ist der Spanner ein Verschleißteil mit begrenzter Lebensdauer.

In den 1950er Jahren bestand ein Verkaufstrick beim Verkauf eines neuen Riemens darin, einen Laufriemen einzusprühen, um zu zeigen, dass er rutschte oder dass das Geräusch bei Nässe verschwand. Dieser Trick ließ nach, als Serpentinengürtel immer beliebter wurden. Dieser Test kann jedoch verwendet werden, um verschlissene Riemenscheibenlager zu isolieren, indem Riemengeräusche eliminiert werden, die durch ein Ausrichtungsproblem verursacht werden könnten. Verwenden Sie nur Wasser; Eine altmodische Riemenbehandlung beschädigt moderne EPDM-Riemen und verursacht mehr Lärm.

Wie bei einem Reifen lässt die Reibung zwischen Riemen und Riemenscheiben am Riemen nach, normalerweise an den Oberseiten und Wänden der Rippen. Irgendwann stoßen die Rillen der Riemenscheiben auf die Rillen des Riemens, und der Riemen beginnt zu rutschen.

Nach Angaben eines Riemenlieferanten können bereits 5 % des Rippenmaterialverlusts und der Oberflächenabnutzung die Leistung des Riemens beeinträchtigen, und bereits 10 % Riemenschlupf können sich auf das allgemeine Fahrverhalten eines Fahrzeugs auswirken. Riemenhersteller verfügen über einfache Messgeräte, mit denen die Rillentiefe, die Gesamtdicke und Risse gemessen werden können, um den Verschleiß zu quantifizieren.

Werkzeuge zur Ausrichtung von Riemenscheiben können Ihnen dabei helfen, Ausrichtungsprobleme auszuschließen. Sie können Ihnen die Gewissheit geben, dass eine Riemenscheibe nicht richtig ausgerichtet ist. Es ist auch ein großartiges Werkzeug, wenn Sie viele Arbeiten an der Servolenkungspumpe oder dem Klimakompressor durchführen.

Denken Sie daran: Der Riemen funktioniert nicht von alleine. Es ist Teil eines Systems und alle Komponenten des Systems haben eine ähnliche Lebenserwartung. Überprüfen Sie bei der Wartung eines Riemens immer auch die anderen Komponenten, um die Lebensdauer zu maximieren und Reklamationen zu minimieren.