Hier erfahren Sie, wo es zu Lagerengpässen kommt und wo Einzelhändler überfüllt sind, aufgeschlüsselt nach Einzelhändlerkategorie

Oct 25, 2023

Mittlerweile kursieren Geschichten darüber, dass Einzelhändler plötzlich „überfüllt“ sind und sich die Engpässe in ein Überangebot verwandelt haben, und plötzlich sehen die Leute bereits, dass die Lieferketten auf wundersame Weise repariert wurden oder was auch immer. Aber die Lagerbestände bei den Einzelhändlern bleiben insgesamt sehr niedrig, und in der größten Kategorie von Einzelhändlern – den Autohändlern – sind die Lagerbestände erschreckend niedrig, und in anderen Einzelhändlerkategorien sind sie niedrig, aber Einzelhändler für allgemeine Waren wie Walmart und Target sind plötzlich überschwemmt einige Arten von Waren.

Was bei diesen Einzelhändlern für allgemeine Waren und einigen anderen passiert ist, ist, dass ewig lange Vorlaufzeiten, Probleme und Chaos dazu geführt haben, dass die Waren verzögert wurden, und als sie schließlich dort ankamen, waren die Verbraucher zu anderen Dingen übergegangen. Und diesen Einzelhändlern gingen die Waren aus, auf die die Verbraucher umgestiegen waren, und sie waren mit den Waren überfüllt, an denen die Verbraucher nicht mehr interessiert waren.

Der falsche Lagerbestand ist ein klassisches Einzelhändlerproblem. Um dieses Risiko zu minimieren, haben Einzelhändler ihre Lieferketten verkürzt und wichtige Produktentscheidungen bis zum letzten Moment verschoben. Und dann kam die Pandemie, und diese Lösung wurde zu einem riesigen Problem, und die Einzelhändler mussten sich spontan anpassen. Und einige Einzelhändlerkategorien wurden auf dem falschen Fuß erwischt und sind überfüllt, während viele andere Einzelhändlerkategorien sehr knappe Lagerbestände oder Engpässe aufweisen, einschließlich der größten Einzelhändlerkategorie – Autohändler –, die immer noch keine Lagerbestände haben. Das Verhältnis Lagerbestand zu Umsatz – bzw. Monatsvorrat – bei den Einzelhändlern hat sich nur geringfügig auf 1,18 Monatsvorräte verbessert:

Die Inflation bei Waren – also den Waren, die Einzelhändler verkaufen – war weitaus höher als der Gesamt-VPI. Beispielsweise stiegen die Großhandelspreise für Gebrauchtfahrzeuge, die für die Händler zu den Kosten im Lagerbestand werden, zwischen Oktober letzten Jahres und Februar dieses Jahres im Jahresvergleich um 35 % bis 45 %. Diese Kostensteigerungen haben die Lagerbestände in US-Dollar aufgebläht, obwohl die Gebrauchtwagenbestände gemessen an den Fahrzeugen nach wie vor knapp sind und in den letzten drei Monaten sogar zurückgegangen sind.

Um die Auswirkungen der steigenden Warenkosten auszuschließen und ein Gefühl dafür zu bekommen, wie die tatsächlichen Lagerbestände im Verhältnis zu den Verkäufen stehen, schauen wir uns das „Verhältnis von Lagerbeständen zu Verkäufen“ an, eine klassische Branchenkennzahl, die angibt, wie viele Monate es dauert benötigt, um den Lagerbestand am Ende des Monats zum aktuellen Verkaufskurs zu verkaufen.

Letzte Woche veröffentlichte das Census Bureau die Daten zum Einzelhandelsbestand bis April. Ende April endet auch das erste Geschäftsquartal der meisten Einzelhändler, darunter Walmart und Target.

Wir werden es nach Einzelhändlerkategorien betrachten, da es große Unterschiede gibt.

Bei Autohändlern, der größten Kategorie von Einzelhändlern, Die Lagerbestände, die in normalen Zeiten über 35 % der gesamten Lagerbestände im Einzelhandel ausmachen, bleiben mit einem Vorrat von 1,28 Monaten erschreckend niedrig, verglichen mit einem Vorrat von etwa 2,2 auf 2,4 Monate vor der Pandemie. Und sie haben kaum Fortschritte gemacht:

Autohändler kämpfen nun mit einem weiteren Problem: Pickup-Trucks und große SUVs waren in den Jahren 2020 und 2021 sowie Anfang 2022 in aller Munde, und aufgrund der Halbleiterknappheit hatte niemand welche auf Lager. Die Autohersteller haben der Produktion dieser Fahrzeuge Vorrang eingeräumt, da sie weitaus teurer und profitabler sind als kleinere Fahrzeuge. Und wenn sie aufgrund der Halbleiterknappheit nur eine begrenzte Anzahl von Fahrzeugen bauen können, würden sie die teuersten und profitabelsten bauen, um ihre Kosten zu maximieren Umsatz und Gewinn – was sie auch taten.

Dann begannen Anfang des Jahres die Benzinpreise zu steigen, und plötzlich waren die Verbraucher auf der Suche nach sparsameren Autos, kompakten SUVs und Hybridfahrzeugen, und jetzt haben die Händler keine mehr mehr, die Lagerbestände sind fast vollständig aufgebraucht, und die Pickup-Trucks häufen sich bei einigen Marken. Aber insgesamt bleiben die Neuwagenbestände erschreckend niedrig.

Die Anzahl der Neufahrzeuge auf Händlerstandorten Laut Daten von Cox Automotive ist der Bestand seit 2019 um 70 % auf nur noch 1,13 Millionen Fahrzeuge Ende Mai gesunken. Viele Modelle, insbesondere die mittlerweile sparsameren Fahrzeuge, sind praktisch aus dem Bestand verschwunden.

Die Anzahl der Gebrauchtfahrzeuge bei Händlern,Mit 2,47 Millionen Fahrzeugen ist es knapp und liegt unter dem Niveau vor der Pandemie, aber es gibt genügend Angebot für die derzeit niedrigeren Verkaufsraten, die durch einen teilweisen Käuferstreik gegen diese himmelhohen Preise niedrig gehalten werden:

In Lebensmittel- und Getränkegeschäften,Das Angebot ist mit 0,78 Monaten fast wieder auf dem Niveau vor der Pandemie, was eine gute Sache ist:

Im Baustoff- und GartenfachhandelMittlerweile liegt das Angebot mit 1,87 Monaten wieder am oberen Ende des Normalbereichs vor der Pandemie, genau wie im April und Mai 2019:

In Bekleidungs- und Accessoire-Läden, Die Lagerbestände haben sich gegenüber dem verzweifelten Niveau im letzten Jahr verbessert. Das aktuelle Angebot von 2,12 Monaten liegt etwa 13 % unter dem Niveau des gleichen Zeitraums im Jahr 2019:

In Gemischtwarenläden , zu denen etwa 12 % des gesamten Einzelhandelsbestands gehören und zu denen Walmart und Target gehören, sind die Lagerbestände stark gestiegen, als ihre Waren endlich eingetroffen sind. In der Zwischenzeit verlagerten die Verbraucher ihre Ausgaben auf Dienstleistungen wie Reisen, Zahnärzte und Unterhaltungsveranstaltungen sowie auf Artikel, die in diesen Geschäften plötzlich nicht mehr erhältlich waren, und so gibt es jetzt ein reichhaltiges Angebot, aber einiges davon ist falsch und es kommt zu Engpässen das richtige Zeug. Das Angebot war mit 1,58 Monaten das höchste seit 2007:

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