Objekt der Begierde: AbsoluteBlack Hollowcage Carbon Ceramic Übergroßer Rollenkäfig

Oct 15, 2023

Leichtes, formschönes Riemenscheiben-Käfigsystem, das mit der Dominanz von CeramicSpeed ​​an der Spitze mithalten, wenn nicht sogar sie an sich reißen kann

Leichte Carbon-Polymer-Konstruktion

Einzigartiges Design

Abgedichtete Keramiklager

Angeblich bestes Aero-Design und Watteinsparungen seiner Klasse

Leisestes System auf dem Markt

Vier Jahre Lagergarantie

Teures Upgrade für die meisten Budgets

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AbsoluteBlack hat sich einen guten Ruf für seine hochwertigen und verzierten ovalen Kettenblätter erworben, doch die britische Marke hat vor Kurzem damit begonnen, sich auch auf die Entwicklung von Zusatzprodukten zu konzentrieren. Im vergangenen Jahr wurde die erste dieser neuen Produktlinien verwirklicht, als das Unternehmen ein Kettenschmiermittel auf Graphenbasis in sein Portfolio aufnahm und einige Monate später eine günstigere Graphenwachs-Alternative hinzufügte. Die große Neuigkeit kommt jedoch eher in Form des Produkts, das Sie hier sehen – den AbsoluteBlack Hollowcage Carbon Ceramic Oversized-Rollenkäfig. Das Unternehmen ist so positioniert, dass es gegen die Größen des Segments der übergroßen Riemenscheiben von CeramicSpeed, Kogel, Muc-Off und Token antreten kann. Es sieht nicht nur großartig aus, es verfügt auch über eine Vielzahl von Behauptungen, die seine Glaubwürdigkeit stärken, darunter Best-In Erstklassige Aerodynamik, Dezibelreduzierung und Watteinsparung.

Abgesehen vom 3D-gedruckten Ti OSPW von CeramicSpeed ​​gibt es meines Erachtens kein anderes System dieser Art, das optisch so mitreißend ist wie der übergroße Rollenkäfig AB Hollowcage Carbon Ceramic. Aufgrund seines einzigartigen, fast Tron-Bike-ähnlichen hohlen Riemenscheiben-Designs neige ich sogar dazu, zu sagen, dass es die besser aussehende Option ist. Der Käfig besteht aus einer Kohlefaser-Polymer-Matrix, die der Mischung für eine bessere Effizienz ein gewisses Maß an Flexibilität verleiht.

Die Monoplatte verfügt über ein aerodynamisches, strukturiertes Grübchenmuster mit einseitiger Käfigkonstruktion im Gegensatz zum traditionellen doppelseitigen Layout ihrer Konkurrenten. Dieser einzigartige Entwurf wird durch die Auswahl von fünf Verschlussringfarben unterstützt. Der Sicherungsring selbst ist ein wunderschönes Ding, das für einen dramatischen Effekt ein Drachenschuppenmuster annimmt – in Schwarz, Gold, Rot, Titan oder PVD-Regenbogen. Unseres ist mit dem mittlerweile Markenzeichen des Unternehmens versehenen PVD-Regenbogeneffekt versehen, der letztes Jahr auf mehreren Kettenblättern eingeführt wurde. Der obere Verschlussring und der Käfig sind nur in Schwarz erhältlich.

Jeder Sicherungsring ist dafür verantwortlich, das Riemenscheibenrad und die Lager an Ort und Stelle zu halten. Bei den Lagern handelt es sich um maßgeschneiderte Keramikeinheiten, die leicht gefettet und nicht geölt sind. Durch diese Konfiguration und Montagetechnik sind die Lager vor Witterungseinflüssen abgeschirmt, was den Verschleiß verringern soll. Für die Lager gilt eine vierjährige Garantie.

Object of Desire-Reihe

Während Joshua Ogle von Ogle Component Design das britische Unternehmen bei der Präsentation seines Hohlkäfig-Umwerferdesigns der Welt möglicherweise geschlagen hätte, wies AbsoluteBlack sehr schnell darauf hin, dass fast ein Jahr vor Ogels Enthüllung an Blaupausen und verschiedenen anderen Patenten gearbeitet wurde. Daher handelt es sich beim Hollowcage Carbon Ceramic Oversized Pulley-Käfig nicht nur um einen Prototyp, sondern vielmehr um ein fertiges Produkt – die erste Auflage ist bereits ausverkauft. Es wiegt nur 69 g (tatsächlich).

Wie die anderen übergroßen Riemenscheibensysteme auf dem Markt verwendet auch das AbsoluteBlack-System die gleiche optimierte Kettenlinien-Rhetorik, jedoch mit einer zusätzlichen Wendung und etwas, das es von der Konkurrenz abhebt. Nach Angaben der Marke ist der Hollowcage Carbon Ceramic Oversized-Riemenscheibenkäfig dank seiner einzigartigen „Silent XRing Pulley“ nahezu geräuschlos im Betrieb, die den Lärm im Vergleich zu herkömmlichen Polymer- oder Aluminium-Riemenscheiben um 60 Prozent reduziert – das entspricht einer Reduzierung von 12–14 dB im Vergleich zu serienmäßige Shimano Dura-Ace-Riemenscheiben. Das Geheimnis liegt in den aufgehängten Gummibändern, die den Aufprall der Kette auf die Zähne der Führungsrolle dämpfen und so ein Rattern beim Einkuppeln verhindern.

Es ist auch aerodynamischer (wenn auch geringfügig) als andere Systeme auf dem Markt, was in einem maßgeschneiderten Windkanal für kleinere Objekte überprüft wurde. Abgesehen von den winzigen aerodynamischen Verbesserungen, die das Unternehmen behauptet, ist es eher der Bereich der Reibungseinsparung, bei dem das Unternehmen glaubt, die größten Fortschritte gemacht zu haben. Hier wurden mehrere Faktoren optimiert, darunter eine steifere Führungsrolle, ein flexibler Käfig, größere Rollenzähne und die Federspannung, um als Komplettsystem zu funktionieren, das die Schaltgenauigkeit und Kettenlinienanpassung verbessert und letztendlich mehr Watt einspart als jeder andere Käfig auf dem Markt Markt.

Sehen Sie sich den übergroßen Riemenscheibenkäfig Hollowcage Carbon Ceramic bei AbsoluteBlack an

Der übergroße Riemenscheibenkäfig „AbsoluteBlack Hollowcage Carbon Ceramic“ ist ein erstaunlich gestaltetes, optisch auffälliges und dennoch beträchtlich teures Teil des Bausatzes, und etwas so Exotisches wie dieses wird immer einen entsprechenden Preis haben – in diesem Fall 519 £ / 599 € / 699 $ . Damit liegt es allein preislich im oberen Segment des Segments, ist aber immer noch nicht das teuerste, das dem 3D-gedruckten Ti OSPW von CeramicSpeed ​​vorbehalten ist.

Verbessert es die Effizienz Ihres Fahrrads und spart es Ihnen ein paar Watt? Nun, das wird immer zur Debatte stehen – vor allem wenn man reale Faktoren berücksichtigt, die bei den statischen Testprotokollen nicht berücksichtigt werden –, aber es wird Ihren Antriebsstrang sicherlich viel leiser halten, ganz zu schweigen davon, dass es die optische Attraktivität Ihres Fahrrads steigert.

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Aaron war von Juli 2019 bis Juni 2022 Tech-Redakteur Cyclingnews. Er wurde in Südafrika geboren und wuchs dort auf, wo er seinen BA an der Universität von Kapstadt abschloss, bevor er eine Karriere im Journalismus begann. Im Laufe seiner Karriere hat Aaron fast zwei Jahrzehnte damit verbracht, über Fahrräder, Autos und alles andere mit Rädern zu schreiben. Bevor er zum Cyclingnews-Team kam, war er unter anderem als Gear & Digital-Redakteur des Bicycling-Magazins sowie als Associate Editor bei TopCar tätig.

Aaron lebt jetzt im britischen Surrey Hills und sein Leben dreht sich um Fahrräder. Er ist ein Wettkampfrennfahrer, Stravaholic und Zwift-Enthusiast. Er ist zweimal am Cape Epic gefahren, hat die Haute Route Alps absolviert und Südafrika bei den Zwift eSports World Championships 2022 vertreten.

Höhe:175cm

Gewicht:61,5 kg

Fahrten:Cannondale SuperSlice Disc Di2 TT, Cannondale Supersix Evo Dura-Ace Felge, Cannondale Supersix Evo Ultegra Di2 Disc, Trek Procaliber 9.9 MTB

Bei „Hands-on-Rezensionen“ handelt es sich um die ersten Eindrücke eines Journalisten von einem Ausrüstungsteil, die darauf basieren, dass er einige Zeit damit verbracht hat. Es kann nur ein paar Augenblicke oder ein paar Stunden dauern. Wichtig ist, dass wir selbst damit spielen konnten und Ihnen einen Eindruck davon vermitteln können, wie es funktioniert, auch wenn es sich nur um eine embryonale Ansicht handelt.

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