Mit dem richtigen Kettenschmiermittel können Sie Tausende sparen

Oct 23, 2023

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Wenn Sie eine schmutzige Kette betreiben, verbrennen Sie Geld – und andere unbequeme Wahrheiten über Kettenschmiermittel.

Betrachten Sie die bescheidene Fahrradkette. Im Vergleich zu Rädern, Kurbeln und dem Rahmen selbst ist es ein oft übersehener Teil eines Fahrrads, aber die Kette verbindet die Kraft des Fahrers mit dem Hinterrad des Fahrrads. Die Glieder der Kette bewegen sich ständig um die Zahnräder des Antriebsstrangs und erzeugen so enorme Reibungspunkte zwischen Metallteilen. Bei so viel Metall-auf-Metall-Kontakt verschleißen Ketten schnell und müssen manchmal mehrmals im Jahr ausgetauscht werden.

Die meisten Mechaniker gehen davon aus, dass eine Kette alle 2.000 bis 3.000 Meilen ausgetauscht werden sollte. Abhängig von Ihren Fahrbedingungen und dem gewählten Schmiermittel kann Ihr Austauschintervall jedoch viel kürzer oder viel länger sein. Wenn Sie diesen kritischen Wartungsintervall für Ihre Kette verpassen, könnte das dazu führen, dass kostspielige Teile (wie Ihre Kassette und Kettenblätter) ausgetauscht werden müssen, was bedeutet, dass Sie gerade erst eine Kette ausgetauscht haben, was Kosten von 30–80 US-Dollar ohne Installation verursacht. zum Austausch Ihrer Kettenblätter und Kassette sowie Ihrer Kette. Abhängig von den Teilen Ihres Fahrrads kann dies Ihre Rechnung vervierfachen.

Wenn es nur zwei Dinge gibt, die Sie aus dieser Geschichte mitnehmen, dann sollten es diese sein:

1. Schmieren Sie Ihre Kette regelmäßig.2. Wenn Ihre Kette verschmutzt ist, reinigen Sie sie vor dem Schmieren.

Für alle, die unter Zeitdruck stehen: Wischen Sie vor dem Auftragen von frischem Schmiermittel einfach den Sand und den Dreck, der sich nach einer Fahrt auf der Kette ansammelt, mit einem Lappen ab. Damit sind Sie den Fahrern, die dies nicht tun (oder denen, die bereits Schmiermittel auftragen, meilenweit voraus). schmutzige Kette). Denn wenn Sie die Kette schmutzig lassen und mehr Schmiermittel hinzufügen, zieht dieses Schmiermittel die Verunreinigung einfach in die Kette. Früher befand sich dieser Schmutz lediglich an der Außenseite Ihrer Kette und konnte entfernt werden. Jetzt befindet er sich im Inneren und zermürbt wichtige Ladeflächen, bis Sie Zeit haben, ihn auszuspülen. Wenn Sie eine schmutzige Kette schmutzig lassen, wird nicht nur die Kraft Ihres Beins geschwächt, da unnötige Reibung im Antriebsstrang entsteht, sondern es kostet Sie zweifellos auch Geld.

Die Aufgabe eines Kettenschmiermittels ist einfach: Es versorgt das Innenleben Ihrer Kette mit Schmiermittel und hält gleichzeitig so viele Verunreinigungen wie möglich fern. Es gibt viele Kettenschmiermittel, die die Schmierfunktion recht gut übernehmen. Aber der Unterschied zwischen einem guten Kettenschmiermittel und einem, das Sie vermeiden sollten, liegt oft darin, wie sie den zweiten Teil bewirken. Je besser ein Schmiermittel den Straßenschmutz fernhält, der zu beschleunigtem Kettenverschleiß führt, desto besser verlängert das Schmiermittel die Lebensdauer Ihrer Teile, und in den meisten Fällen erweisen sich diese Schmiermittel auch als recht effizient.

Nachfolgend finden Sie unsere drei leistungsstärksten Schmiermittel und einige unserer Lieblingswerkzeuge, damit Ihre Kette reibungslos läuft. Erfahren Sie, wie wir diese Schmiermittel ausgewählt haben, warum Sie möglicherweise mehr Geld für Kettenschmiermittel ausgeben möchten und erfahren Sie unsere professionellen Einblicke in die effektivsten Methoden zur Reinigung Ihrer Kette.

Der einfachste Weg, die Reibung im Antriebsstrang zu bekämpfen, besteht darin, die Kette regelmäßig zu reinigen und zu schmieren. Oft wird davon ausgegangen, dass die Bekämpfung der Reibung im Antriebsstrang besser den Rennfahrern überlassen werden sollte. Aber auch wenn Ihnen Geschwindigkeit und Effizienz keine Sorgen bereiten, geht es Ihnen vielleicht mehr darum, dass Ihr Fahrrad länger hält und Sie bei der Wartung Geld sparen. Bedenken Sie, dass die Reibung, die Ihnen Watt entzieht, sich auch langsam an Ihrem Antriebsstrang abnutzt, was Sie möglicherweise Tausende von Dollar an langfristiger Wartung kosten kann.

Effizienztests, durchgeführt von Jason Smith von Friction Facts, einer Website, die unabhängige Tests von Kettenschmiermitteln durchführte, bevor sie 2016 von Ceramic Speed, einem Unternehmen, das Teile wie Tretlager und Lager zur Optimierung der Reibung im Antriebsstrang herstellt, gekauft wurden, zeigten, dass ein schmutziger Eine Kette könnte einen Fahrer mehr als fünf Watt kosten (bei einer konstanten Leistung von 250 W). Der Test wurde an einer Maschine durchgeführt, die eine konstante Eingangsleistung in ein Kettenblatt einspeiste und dann die Ausgangsleistung an der Kassette innerhalb von 0,02 Watt maß.

Fünf Watt, die durch eine verschmutzte Kette verloren gehen, scheinen nicht viel zu sein, aber bedenken Sie, dass die Zahl der verlorenen Watt mit zunehmender Anstrengung nur zunimmt. Daher können die Effizienzgewinne, die Sie durch mehr Training, bessere Ernährung oder einen schicken Satz Carbonlaufräder erzielen, durch eine schmutzige Kette leicht zunichte gemacht werden.

Als ich anfing zu fahren, dachte ich, dass die meisten Kettenschmiermittel gleich seien. Als gewachste Ketten und später hochwertige Schmierstoffe immer mehr zum Mainstream wurden, betrachtete ich sie als Produkte für Fahrer, die den kleinsten, geringfügigen Gewinn erzielen wollten. Also habe ich mich wie viele andere Fahrer darüber lustig gemacht, 25 Dollar oder mehr für eine Flasche Kettenschmiermittel auszugeben, und habe weitergemacht.

Dann begann ich, die Daten von Adam Kerin zu untersuchen. Kerin hat verschiedene Kettenschmiermittel intensiv auf Kettenverschleiß getestet und untersucht, wie dieser direkt mit den Kosten für die Wartung des Antriebsstrangs zusammenhängt. Kerin finanziert seine unabhängige Forschung durch den Verkauf der leistungsstärksten Produkte über sein Unternehmen Zero Friction Cycling. Für diesen Artikel teilte er uns freundlicherweise seine Daten und sein Fachwissen mit.

Ich war verblüfft darüber, wie viel Geld ich wahrscheinlich mit minderwertigen Kettenschmiermitteln verschwendet habe. Die Tests von Kerin konzentrieren sich auf die Verschleißrate von Ketten bei Verwendung mit bestimmten Schmiermitteln. Der Test, bei dem Ketten 1.000 Kilometer (621 Meilen) Testblöcke mit unterschiedlichem Verschmutzungsgrad durchlaufen, misst, wie schnell (oder langsam) die Kette ihre Verschleißgrenze erreicht. Anhand dieser Daten berechnet Kerin dann die „Betriebskosten“ für jedes Schmiermittel. Im Wesentlichen bedeutet dies, dass unterschiedliche Schmiermittel zu unterschiedlichen Komponentenverschleißraten führen, wenn alle Dinge gleich sind, wie sie in Kerins Testaufbau vorliegen. Über eine bestimmte Kilometerzahl hinweg weist das Schmiermittel mit der geringsten Verschleißrate auch die günstigsten Betriebskosten auf. Es ist erwähnenswert, dass diese Preisschätzungen wahrscheinlich auf veralteten Preisen basieren und die Kosten für viele Komponenten erst gestiegen sind, seit Kerin diese Zahlen zusammengestellt hat.

Über 6.214 Meilen (10.000 km) können die Kosten für die Verwendung eines Kettenschmiermittels mit schlechter Leistung schockierend sein. Ein Fahrer, der eine Ultegra 11-Gang-Kette, -Kassette und -Kettenblätter (bei gemischten Straßenbedingungen) verwendet und das Kettenschmiermittel Muc Off Lydicrous AF (65 US-Dollar) verwendet, würde 613 US-Dollar für die Wartung ausgeben. Wenn derselbe Fahrer Dura-Ace-Teile verwendet, steigen die Kosten über die gleiche Distanz auf bis zu 1.629 US-Dollar.

Vergleichen Sie das mit der Verwendung eines der leistungsstärksten Schmiermittel wie Silca Super Secret Drip (28 $). Mit Ultegra 11-Gang-Teilen betragen die Kosten für den Betrieb mit Super Secret Drip etwa 197 $, was einer Ersparnis von 416 $ entspricht. Bei der Umstellung auf Dura-Ace ist der Kostenunterschied zwischen leistungsschwachem und leistungsstarkem Schmiermittel dramatisch. Es wird geschätzt, dass Silcas Super Secret Drip-Fahrer 551 US-Dollar pro 6.214 Meilen ausgeben, was einer enormen Ersparnis von 1.078 US-Dollar gegenüber der Verwendung des Muc Off-Schmiermittels entspricht.

Viele Fahrer wissen, dass es auf lange Sicht Geld spart, den Antriebsstrang sauber und geschmiert zu halten. Aber es ist aufschlussreich, anhand klarer Zahlen zu sehen, dass Sie mit der Wahl Ihres Gleitmittels möglicherweise auch tausend Dollar sparen können.

Fangen wir ganz am Anfang an. Entfernen Sie zunächst das werkseitige Fett, das sich auf einer Kette befindet, bevor Sie sie verwenden. Ungeachtet dessen, was Kettenhersteller Ihnen sagen, besteht ihre Hauptfunktion darin, zu verhindern, dass die Kette während der Lagerung und beim Transport in der Verpackung rostet. Bei Kerins Labortests erwies sich das Fabrikfett nicht nur als ineffizient; es verkürzte die Lebensdauer einer Kette dramatisch. Die Verschleißrate bei Shimano-Werksfett war fast fünfmal so hoch wie bei den fünf besten Auftropfschmiermitteln und fast zehnmal so hoch wie bei der Hot-Melt-Wax-Behandlung (43 US-Dollar) von Silca. Erschwerend kommt hinzu, dass die Verschleißrate des Werksfetts nur dann zunimmt, wenn Verunreinigungen wie Schmutz, Splitt oder Staub in die Kette gelangen.

Wenn das nicht schon schlimm genug ist, verhindert das Werksfett, dass sich hochwertige Schmierstoffe (insbesondere solche auf Wachsbasis) an Ihrer Kette festsetzen. Wenn Sie diese Schmiermittel auf eine ungereinigte, werkseitig gefettete Kette auftragen, entsteht eine klebrige Sauerei. Das tut weder Ihrem Antriebsstrang noch Ihrem Geldbeutel gut.

Unabhängig davon, für welches Gleitgel Sie sich entscheiden, gibt es spezifische Anwendungshinweise, die Sie sorgfältig befolgen sollten, um die besten Ergebnisse zu erzielen. Wenn Sie das Schmiermittel richtig aufgetragen haben, sollte sich auf Ihrer Kette nicht viel Schmutz ansammeln. Zwei Dinge passieren, wenn Ihr Antriebsstrang schwarz vor Schmutz ist und alles, was er berührt, mit Fett bedeckt ist. Erstens verwenden Sie wahrscheinlich zu viel Schmiermittel und zweitens reinigen Sie Ihren Antriebsstrang nicht oft genug.

Wenn Sie ein Schmiermittel verwenden, das angeblich „reinigt, während es schmiert“, glauben Sie mir bitte, wenn ich Ihnen sage, dass das völliger Unsinn ist. Keirin erklärt es gut: „Hersteller können behaupten, was sie wollen, weil es im Grunde genommen keine Verantwortung gibt. Aber es gibt Marketingaussagen und dann gibt es physikalische Realitäten. Schmierstoffe reinigen nicht, während sie schmieren. Was sie tun, ist eine minimale und vorübergehende Verbesserung des Verhältnisses von.“ Schmiermittel zu Verunreinigungen. Aber wenn Sie die Verunreinigungen nicht durch Reinigen Ihrer Kette entfernen, wird sich dieses Verhältnis weiterhin rapide verschlechtern.“

Halten Sie immer einen sauberen Lappen bereit, um Ihre Kette sauber zu halten. Machen Sie es sich zur Gewohnheit, Ihre Kette nach jeder Fahrt durch einen Lappen laufen zu lassen, um eventuell angesammelten Schmutz zu entfernen. Wenn Ihre Kette eine gründlichere Reinigung benötigt, lesen Sie unsere ausführlichere Anleitung zur Kettenreinigung. Tragen Sie Schmiermittel nur auf eine saubere Kette auf, um die Lebensdauer Ihrer Kette und Ihres Antriebsstrangs zu maximieren. Im Notfall verbessert die Zugabe von Schmiermittel zu einer verschmutzten Kette die Effizienz noch. Es beschleunigt aber auch weiterhin den Verschleiß, indem Verunreinigungen (Schmutz und Splitt) in die Kettenrollen gedrückt werden.

Wenn Sie meistens bei schönem Wetter fahren und ein Schmiermittel für sauberen Lauf verwenden – wie Rock N Roll Gold (9 $) oder eines der Schmiermittel auf Wachsbasis – kann es mehrere Wochen dauern, bis Sie Ihre Kette gründlich reinigen müssen. Sie sollten dennoch nach jeder Fahrt selbst die kleine Menge Schmutz, die Ihre Kette gelegentlich ansammelt, abwischen und bei Bedarf Schmiermittel auftragen. Wenn Sie jedoch an einem Ort leben, an dem das Fahren bei nassem Wetter unvermeidbar ist, müssen Sie häufiger eine Grundreinigung durchführen.

Das Fahren bei nassem Wetter ist selbst für die besten Schmierstoffe eine extreme Herausforderung. Und leider gibt es keine magische Lösung.

„Wenn man darüber nachdenkt, gibt es nicht viele Herausforderungen bei der Schmierung, die so schwierig sind wie das Radfahren im Regen“, sagt Kerin. „Eine Kette verrichtet unter sehr hoher Belastung eine Menge mechanischer Arbeit und ist dabei völlig den Elementen ausgesetzt. Die ganze Zeit über sorgen Ihre Räder dafür, dass sie mit kiesigem Wasser von der Straße oder dem Trail abgespritzt wird.“ Wasser ist wirklich gut darin, abrasive Verunreinigungen in Ihre Kette zu transportieren.“

Wenn Sie also bei nassem Wetter fahren, müssen Sie Ihre Kette nach jeder Fahrt gründlich reinigen, da sonst die Teile Ihres Antriebsstrangs häufiger verschleißen.

Der häufigste Fehler beim Schmieren einer Kette besteht darin, viel mehr Schmiermittel zu verwenden, als nötig ist. Wenn Ihre Kette schwarz vor Schmutz ist, haben Sie wahrscheinlich zu viel Schmiermittel hinzugefügt und den Überschuss nicht abgewischt. Reinigen Sie in diesem Fall die Kette und beginnen Sie von vorne. Schmiermittel hilft Ihrer Kette nur, wenn es in die Rollen der Kette gelangt. Überschüssiges Schmiermittel an anderen Teilen Ihrer Kette (oder wenn die Kette sichtbar mit Schmiermittel nass ist) zieht mehr Verunreinigungen und Schmutz an.

Für alle Gleitmittel in dieser Übersicht gibt es genaue Anwendungshinweise. Es ist wichtig, dass Sie diese Anweisungen befolgen, wenn Sie eines dieser Produkte auf Ihre Kette auftragen, wenn Sie die volle Wirkung des Schmiermittels nutzen möchten. Viele erfordern nur einen Tropfen Schmiermittel pro Rolle und jedem Kettenglied. Silca Synergetic (27 $) verlangt nur, dass es bei der ersten Anwendung nur zwölf Tropfen Schmiermittel auf der gesamten Kette zum Nachschmieren benötigt.

Viele dieser Schmiermittel haben auch eine Abbindezeit, was bedeutet, dass Sie dem Schmiermittel Zeit geben sollten, einzuwirken und von der Kette aufgenommen zu werden. Diese festgelegte Zeit kann zwischen einigen Stunden und einem ganzen Tag liegen. Danach sollten Fahrer den Überschuss vor der Fahrt abwischen. Silca Super Secret Drip hat beispielsweise eine empfohlene Abbindezeit von acht Stunden, seine Leistung verbessert sich jedoch noch weiter, wenn man ihm 24 Stunden Zeit zum Abbinden gibt. Wenn Sie Ihren Antrieb schonen möchten, schmieren Sie Ihre Kette niemals unmittelbar vor einer Fahrt. Am besten fügen Sie neues Schmiermittel hinzu, nachdem Sie die Kette gereinigt (oder zumindest so weit wie möglich abgewischt) haben. Anschließend gemäß den Anweisungen des Herstellers erneut schmieren, einwirken lassen und überschüssiges Schmiermittel vor der Fahrt abwischen.

Ihre Fahrbedingungen sind der Hauptfaktor. Wie ich bereits erwähnt habe, ist nasses Wetter eine enorme Belastung für Ketten und Schmiermittel. Aber nehmen wir der Einfachheit halber an, dass es sich hauptsächlich um trockene Straßenmeilen handelt. Ein herkömmliches Tropfschmiermittel wie Rock N Roll Gold sollte zwischen den Anwendungen 60–150 Meilen halten. Aber realistischer ist es, dass Sie wahrscheinlich alle paar Fahrten Schmiermittel hinzufügen, um einen reibungslosen Lauf zu gewährleisten, und die Kette nach jeder Fahrt abwischen, um sie sauber zu halten.

Einige Gleitmittel (wie Silca Synergetic) haben eine ausgezeichnete Langlebigkeit und können bis zu 300 Meilen zwischen erneuter Anwendung reichen. Zu den Tests von Kerin gehört auch ein Test zur Langlebigkeit einzelner Anwendungen. Es überrascht nicht, dass die Fahrbedingungen der entscheidende Faktor dafür sind, wie lange Ihr Kettenschmiermittel hält. Bei trockenen Straßenbedingungen hielt Synergetic fast 500 Meilen. Bei Verwendung des gleichen Schmiermittels auf trockenem Schotter sank die Lebensdauer jedoch auf nur 140 Meilen. Es kommt also nicht nur auf die Anzahl der gefahrenen Kilometer an; Die Bedingungen, unter denen Sie fahren, haben Einfluss darauf, wie oft Sie Ihre Kette schmieren müssen.

Leider gibt es keine praktische Anleitung, wie oft Sie Ihre Kette genau schmieren sollten. Kerin meint: „Die Lebensdauer des Kettenschmiermittels an Ihrer Kette hängt stark davon ab, welches Schmiermittel Sie verwenden und unter welchen Fahrbedingungen Sie fahren. Generell empfehle ich, auf Ihr Fahrrad zu hören und es neu zu schmieren, wenn es anfängt, etwas trocken zu klingen oder sich etwas trocken anzufühlen.“ Gehen Sie dann noch einen Schritt weiter und finden Sie heraus, wie viele Kilometer Sie normalerweise fahren, wenn sich Ihr Fahrrad so anfühlt oder anhört. Sobald Sie diese Distanz kennen, sollten Sie planen, kurz vor diesem Punkt Schmiermittel hinzuzufügen.“

→Nassschmiermittel - Kerins Tests machen eines klar: Wenn Sie im Gelände fahren, sollten Sie sich von Nassschmiermitteln fernhalten, da diese Schmiermittel Staub, Schmutz und andere Verunreinigungen anziehen. Und da Verunreinigungen zu Verschleiß führen, kann es schnell kostspielig werden. (Haben Sie in letzter Zeit den Preis einer SRAM Eagle-Kassette gesehen?)

Es ist wichtig darauf hinzuweisen, dass sich Nassschmiermittel auf die Art von Schmiermitteln beziehen, die tendenziell aus dickeren Ölen bestehen (wie NFS oder Silca Synergetic), NICHT auf Schmiermittel, die für Fahrten bei nassem Wetter vermarktet werden, obwohl viele Nassschmiermittel unter diesen Bedingungen gut sein können. In einer trockenen Offroad-Umgebung zieht Nassschmiermittel einfach mehr Verunreinigungen an, was zu vorzeitigem Verschleiß des Antriebsstrangs führt.

Nassschmierstoffe eignen sich sehr gut für Anwendungen mit hoher Laufleistung, da sie dort besser an Ort und Stelle bleiben als Trocken- oder Wachsschmierstoffe. Nassschmiermittel eignen sich gut für sehr raue nasse Bedingungen, da sie widerstandsfähiger gegen das Herausspülen aus der Kette sind. Unter diesen Bedingungen ist es besser, die Kette zu schmieren (auch wenn sie verunreinigt ist) als gar keine.

→Trockenschmiermittel - Rock N Roll Gold ist ein Beispiel für ein herkömmliches Trockenschmiermittel, das Sie in einem Fahrradladen finden. Trockenschmierstoffe sind in der Regel eine Trägerflüssigkeit, die das „trockene“ Schmiermittel in Ihre Kette transportieren soll. Diese Flüssigkeit verdunstet dann und hinterlässt eine relativ trockene und gut geschmierte Kette.

In Wirklichkeit halten die meisten Trockenschmierstoffe nicht so lange, da die tatsächliche Schmiermittelmenge in ihnen gering ist und daher häufig nachgeschmiert werden muss, damit die Kette reibungslos läuft. Darüber hinaus trocknen die meisten Trockenschmiermittel nicht vollständig und nehmen weiterhin Verunreinigungen und Schmutz auf, selbst wenn Fahrer dem Träger vor der Fahrt ausreichend Zeit zum Verdunsten geben. Viele Fahrer bleiben bei Trockenschmiermitteln, weil diese am einfachsten zu verwenden sind, die Antriebsstränge dadurch relativ sauber bleiben (wenn Sie Ihre Kette nach dem Auftragen des Schmiermittels regelmäßig sauber wischen) und unter idealen Bedingungen die Leistung von Trockenschmiermitteln in der Regel in Ordnung ist.

→Gleitmittel auf Wachsbasis - Wenn von Wachsgleitmitteln die Rede ist, meinen sie meist Gleitmittel wie Silca Hot Melt. Dieses Gleitmittel liegt in fester Form vor und muss vor der Verwendung in einem Topf geschmolzen werden. Anschließend wird eine sorgfältig gereinigte Kette in das geschmolzene Wachs getaucht und dort ruhen gelassen. In den Tests von Kerin ist dieses Gleitmittel mit Abstand das beste in Bezug auf Verschleiß und Langlebigkeit. Der Hauptgrund dafür ist, dass Gleitmittel auf Wachsbasis sehr trocken sind, sodass Verunreinigungen nicht daran haften bleiben. Die kleine Menge, die haften bleibt, kann nicht in die Kette eindringen, da das Wachs bereits darin ist.

Der Nachteil von Wachs besteht darin, dass es komplizierter ist als andere Arten von Gleitmitteln. Eines habe ich jedoch aus dem Gespräch mit Kerin über Kettenschmiermittel mitgenommen: Er glaubt, dass Tauchwachsen mit den richtigen Werkzeugen und der richtigen Einstellung einfacher sein kann als die Verwendung anderer Arten von Schmiermitteln. Ich bin mir nicht sicher, ob die meisten Fahrer bereit sind, diese Position anzunehmen, aber seine Daten zu den Laufkosten sind sehr überzeugend. Kerin schätzt die Kosten für die Verwendung von Silca Hot Melt über 6.214 Meilen (mit Dura-Ace-Teilen) auf 187 US-Dollar. Die Verwendung von Rock N Roll Gold für die gleiche Distanz kostet Sie 1.006 US-Dollar.

In den letzten Jahren haben Marken eine neue Art von Gleitmittel eingeführt, das die Leistung von Tauchwachsbehandlungen mit der Benutzerfreundlichkeit herkömmlicher Tropfschmiermittel kombinieren soll. Kettenschmiermittel wie Allied Grax, Squirt, Smoove und Silca Super Secret Drip sind allesamt Wachsemulsionsschmiermittel, die (mehr oder weniger) genauso funktionieren wie Trockenschmiermittel, nur dass sie auf Wachs basieren. Der Hauptvorteil dieser Schmiermittel besteht darin, dass sie kein schmelzendes Wachs erfordern, obwohl Sie dennoch mit einer vollkommen sauberen Kette beginnen müssen. Obwohl es nicht so gut ist wie Tauchwachs, ist die Leistung im Vergleich zu herkömmlichen Trockenschmiermitteln dennoch außergewöhnlich.

Alle unten aufgeführten Gleitgele wurden von Kerin getestet. Aus seinen Daten haben wir die Betriebskosten für jedes Schmiermittel ermittelt (basierend auf 6.214 Meilen mit 11-Gang-Ultegra-Teilen). Unser Ausrüstungsteam hat außerdem jedes Schmiermittel einem Fahrtest unterzogen, um zu bestätigen, dass die Daten mit realen Bedingungen korrelieren. Wir haben die Daten, unsere eigenen Fahrtests und unsere jahrelange Erfahrung genutzt, um Empfehlungen für den Fahrertyp abzugeben, der unserer Meinung nach von den verschiedenen Schmiermitteln am besten bedient wird.

Wenn Ihnen das Entfernen der Kette Ihres Fahrrads unangenehm ist, Sie aber dennoch viele Vorteile von Kettenwachs nutzen möchten, ist dieses Produkt genau das Richtige für Sie. Es funktioniert ähnlich wie das Hot Melt Wax von Silca, jedoch in Form eines flüssigen Kettenschmiermittels. Das Befolgen der Anwendungsanweisungen und das Auftragen auf eine saubere Kette ist wichtig, um das Beste aus diesem Schmiermittel herauszuholen, aber der zusätzliche Aufwand – und der Preis – ist es wert, wenn ein leiser, sauberer und effizienter Antriebsstrang Ihr Ziel ist. Während Kerin die Haltbarkeit von Super Secret Drip bei einmaliger Anwendung nicht getestet hat, geht er aufgrund seiner Labortests vorsichtig davon aus, dass 180 Meilen unter trockenen Bedingungen kein Problem darstellen würden.

Von allen Schmiermitteln, die wir verwendet haben, war das Hot Melt Wax von Silca das beste, was die Reduzierung des Antriebsverschleißes, die Steigerung der Effizienz und die lange Lebensdauer angeht. Nach wochenlangen Fahrten und Rennen erlebten wir eine hervorragende Langlebigkeit. Diese Langlebigkeit spiegelte sich auch in Kerins Tests wider, die zeigten, dass eine einzige Anwendung von Hot Melt bis zu 330 Meilen auf trockener Straße halten kann. Hot Melt Wax ist auch mit Silcas Super Secret Drip Gleitmittel kompatibel. Das Super Secret-Gleitmittel ermöglicht es Fahrern, die Zeiträume zwischen den erneuten Anwendungen von Hot Melt durch vollständiges Eintauchen zu verlängern, wodurch die Wartung etwas einfacher wird. Vielleicht ein wenig diskutierter Vorteil des Kettenwachsens: Wenn Sie Kinder haben, die gerne Dinge greifen, läuft eine gewachste Kette sehr sauber, sodass die Wahrscheinlichkeit gering ist, dass sie Fett durch das Haus schleppen.

Viele von uns bei Bicycling verwenden RockNRoll Gold schon seit langem. Es ist günstig, einfach zu verwenden und hat sich bei Kerins Tests unter trockenen Bedingungen als ziemlich gut erwiesen. Was die absolute Effizienz angeht: Wenn RNR Gold auf eine saubere Kette aufgetragen wird und dann Zeit zum Trocknen erhält, erzielt es eine beeindruckende Leistung und bleibt relativ sauber. Unter nassen Bedingungen wird es jedoch von Verunreinigungen überwältigt und der Kettenverschleiß steigt dramatisch an. Selbst unter idealen Fahrbedingungen verbrauchen Sie viel RNR Gold. Es ist zwar günstig, aber am Ende ist es schnell durch. RNR Gold ist ein weiteres Schmiermittel, dessen Haltbarkeit bei einmaliger Anwendung von Kerin nicht getestet wurde. Er schätzte, dass RNR Gold (unter sauberen und trockenen Bedingungen) bis zu 200 Meilen halten könnte. RNR Gold ist einfach zu verwenden (solange Sie Ihren Antriebsstrang regelmäßig reinigen) und eignet sich gut für Fahrer, die normalerweise nicht im Regen fahren.

Allied vermarktet Grax als das weltweit erste Kettenschmiermittel mit Gravel-Formulierung. Dafür eignet es sich gut, eignet sich aber auch hervorragend für andere Fahrarten, da es sich um ein Tropfschmiermittel auf Wachsemulsionsbasis handelt. Die größte Stärke von Grax war die lange Wirkungsdauer pro einzelner Anwendung. Außerdem neigt es dazu, bei einer schnellen Fahrradwäsche nicht weggespült zu werden. Nach Einschätzung von Kerin sollte es bei richtiger Anwendung kein Problem sein, die Dauer sehr langer Schotterrennen wie Unbound Gravel zu überstehen.

Silca Synergetic ist die perfekte Wahl für Fahrer, denen die Langlebigkeit jeder Anwendung am Herzen liegt. In den Tests von Kerin ist Synergetic das Gleitmittel mit der längsten Haltbarkeit bei einmaliger Anwendung in dieser Zusammenfassung. Diese Langlebigkeit ist jedoch mit Einschränkungen verbunden, da es sich um trockene Straßenbedingungen handelt. Synergetic ist das einzige Nassschmiermittel in dieser Übersicht, da Nassschmiermittel für die meisten Fahrer nicht die beste Option sind, da sie dazu neigen, zu viele Verunreinigungen anzuziehen. Das Besondere an Synergetic ist, dass zum Schmieren einer Kette nur wenig davon benötigt wird. Aus diesem Grund läuft es tendenziell viel sauberer als herkömmliche Nassschmiermittel. Wie andere Schmiermittel in diesem Test erfordert es eine sorgfältige Anwendung auf einer sauberen Kette, um seine Leistungsvorteile voll auszuschöpfen.

Squirt ist ein weiteres Wachsemulsions-Tropfschmiermittel, das bei Kerins Tests und unserer Praxiserfahrung rundum solide abgeschnitten hat. Es ist außerdem etwa halb so teuer wie andere Wachsemulsions-Gleitmittel. Es ist also eine Option für Fahrer, die die Leistungsvorteile von Wachs nutzen möchten, aber nicht mehr als zwanzig Dollar für eine Flasche Schmiermittel ausgeben möchten. Wie jedes Gleitmittel auf Wachsbasis auf dieser Liste funktioniert Squirt am besten, wenn Sie es auf eine saubere Kette auftragen und es vor der Verwendung vollständig trocknen lassen (normalerweise über Nacht). Aber dieser zusätzliche Aufwand sorgt für eine hervorragende Leistung für den Preis.

Wenn Sie Ihre Kette ernsthaft reinigen möchten, müssen Sie sie zunächst von Ihrem Fahrrad entfernen. Es ist einfacher, die Kette und den Rest des Antriebsstrangs zu reinigen, wenn Sie nicht ständig in der Nähe anderer Komponenten arbeiten. Diese Park Tool-Zangen sind eine solide Ergänzung für jede Heimmechanikerwerkstatt. Sie sind einfach zu verwenden und funktionieren gut mit jedem Quicklink, den ich ausprobiert habe.

Während ein Ultraschallreiniger für die meisten Heimmechaniker übertrieben ist, ist er eine gute Investition, wenn Sie jemand sind, der einen makellosen Antriebsstrang haben möchte. Fahrer, die vorhaben, Tauchwachs für ihre Ketten zu verwenden, sollten in eines davon investieren, da dies der einfachste Weg ist, die Kette vollständig von Verunreinigungen, Fett und öligen Rückständen zu befreien, die verhindern können, dass das Wachs am blanken Metall haftet.

Ich habe tolle Erfahrungen mit der Grunge-Bürste für eine schnellere Kettenreinigung am Fahrrad gemacht. Ich trage etwas Entfetter auf die Borsten auf und führe die Kette durch sie hindurch. Die Bürste wird die Kette nicht vollständig dekontaminieren, aber sie entfernt viel Schmutz. Lassen Sie die Kette vollständig trocknen, bevor Sie erneut Schmiermittel auftragen.

Es gibt viele Optionen für Entfetter, die diese Aufgabe erfüllen, aber Oranj Peelz von Pedro's ist mein Favorit, weil ich bei der Verwendung nicht das Gefühl habe, giftige Dämpfe einzuatmen. Meine wichtigste Empfehlung für einen Entfetter ist, Sprühmittel zu vermeiden. Sie sehen aus, als würden sie mit dem ganzen Schaum etwas anfangen, aber es ist eher ein Durcheinander als alles andere.

Wenn Sie möchten, können Sie ein altes T-Shirt als Lappen verwenden. Spezielle Lappen eignen sich jedoch besser zum Reinigen von Antriebssträngen und sind viel einfacher zu handhaben, wenn Sie drehende Zahnräder und Riemenscheiben reinigen möchten. Außerdem sind sie im Allgemeinen praktisch, wenn man sie im Haus hat.

Testredakteur Dan Chabanov begann seine Laufbahn im Radsport als New Yorker Fahrradkurier, fand aber schnell seinen Weg in den Straßen- und Cyclocross-Rennsport, nahm von 2009 bis 2019 an professionellen Cyclocross-Rennen teil und gewann 2018 einen Master-Nationalmeistertitel. Bevor er zum Radsport kam Im Jahr 2021 arbeitete Dan als Teil der Rennorganisation für den Red Hook Crit, als Trainer bei EnduranceWERX sowie als freiberuflicher Autor und Fotograf.

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